Seanergy

Master Plan – FR

Seanergy - Master Plan
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Détails des étapes

Définir une vision claire et durable pour les ports, englobant l’efficacité énergétique, l’utilisation des énergies renouvelables et la neutralité carbone.

Outils et guides de SEANERGY

 SEANERGY D1.1: Il explique l’importance pour les ports de passer à des pratiques plus vertes et pose les bases de la vision et de la mission du projet.

SEANERGY D1.2 La Section 2.2.9 et la Section 2.2.10 (Efficacité énergétique) présentent des technologies visant à améliorer l’efficacité énergétique, en accord avec l’établissement d’une vision durable.

SEANERGY D2.3 Section 3.1.2 (Transition vers les énergies vertes pour les installations portuaires) fournit des informations sur la transition des installations portuaires vers les énergies vertes, ce qui peut aider à formuler une déclaration de mission.

Outils et guides externes

Formulez une déclaration de mission qui incarne la transition vers les énergies vertes et les pratiques durables

SEANERGY D1.2 Chapitre 1.

  • The Port of the Future in Europe par DocksTheFuture présente une vision pour des ports écoénergétiques et durables sur le plan environnemental en Europe.​​
  • Port of Rotterdam partage son objectif, sa mission, sa vision et sa stratégie pour construire le port durable de demain, en mettant en avant l’intégration des Objectifs de Développement Durable des Nations Unies.
  • Sustainable Development Goals (SDGs): pertinents pour les ports incluent la promotion d’infrastructures résilientes (Objectif 9), l’urbanisation durable (Objectif 11), l’action climatique (Objectif 13), la conservation marine (Objectif 14) et la promotion de partenariats (Objectif 17). Ces objectifs guident les ports dans leur contribution à la croissance économique, à l’inclusion sociale et à la durabilité environnementale.

Établissez des limites définissant la portée, incluant les limites technologiques, opérationnelles et géographiques.

SEANERGY D1.3

  • EMSA (European Maritime Safety Agency) fournit des informations sur le rôle des ports dans la durabilité du secteur maritime, en soulignant l’implication des parties prenantes dans l’utilisation de carburants alternatifs et de sources d’énergie.
  • GHG Protocol: ournit des lignes directrices pour évaluer les limites du système à analyser.
  • ISO 14064 La norme ISO 14064 indique la méthodologie pour évaluer les limites du système, en prenant en compte les limites opérationnelles, financières et géographiques.

Détails des étapes

Identifier tous les actionnaires et parties prenantes, y compris les autorités portuaires, le gouvernement local, les investisseurs, les fournisseurs et la communauté.

Outils et guides de SEANERGY

SEANERGY D1.1 Le chapitre 2 définit les parties prenantes et leur importance, soutenant directement le processus d’identification.

SEANERGY D1.1 La section 5.1 propose une méthodologie pour identifier les parties prenantes, ce qui est crucial pour une cartographie complète des parties prenantes.

SEANERGY D1.2: L’introduction et les différentes sections technologiques détaillent les types de technologies et leurs fabricants, qui peuvent être référencés pour identifier les parties prenantes pertinentes à la fourniture de technologies.

SEANERGY D2.2 La section 2.1 (notamment le tableau 1) fournit des détails sur la participation des parties prenantes qui peuvent être utilisés pour identifier et analyser les besoins et les intérêts des parties prenantes.

SEANERGY D2.3 La section 3.2 (Aperçu de 34 cas de réussite de ports à énergie propre) présente des cas de ports verts réussis, qui peuvent aider à identifier les parties prenantes susceptibles de contribuer au plan directeur.

Outils et guides externes

  • Porteconomicsmanagement.org: Stakeholder approaches: Souligne l’importance d’impliquer les parties prenantes tout au long du processus. – Suggère des méthodologies pour l’analyse et l’engagement des parties prenantes.
  • ESPO GREEN GUIDE 2021: Un manuel pour les ports européens vers un avenir vert.
  • EcoPorts: Le port du Havre, en France, participe à EcoPorts, favorisant l’engagement des parties prenantes dans les pratiques de gestion environnementale.
  • AA1000 Stakeholder Engagement Standard fournit des lignes directrices et des principes pour un engagement efficace des parties prenantes. Il aide les ports à identifier et prioriser systématiquement les parties prenantes, à comprendre leurs intérêts et préoccupations concernant la décarbonisation, et à développer des stratégies pour les impliquer dans les processus de prise de décision.

Analysez les besoins et les intérêts des parties prenantes pour vous assurer que leurs préoccupations sont prises en compte dans le plan directeur.

SEANERGY D2.1 Des sections comme 2.2.1 et 2.2.2 discutent de l’importance des parties prenantes ainsi que du classement des obstacles et des solutions, ce qui peut éclairer le processus d’identification des actionnaires et des parties prenantes.

Économie, gestion et politique portuaires: Chapter 4.2 Port Authorities and Chapter 4.3 Port Coordination and Cooperation: couvrent les rôles des différentes parties prenantes au sein des autorités portuaires et soulignent l’importance de la coordination et de la coopération entre elles.

Détails des étapes

Définir la structure de gouvernance, y compris les rôles, les responsabilités et les processus de prise de décision.

Outils et guides de SEANERGY

SEANERGY D1.1 Le chapitre 5 ne définit pas explicitement les structures de gouvernance; le cadre des parties prenantes (Section 5) implique une gouvernance à travers son cycle de gestion, ce qui pourrait informer la mise en place de la structure.

SEANERGY D1.2: La section 2.1 n’est pas directement liée à la structure de gouvernance; comprendre les obstacles et comment les surmonter peut contribuer indirectement à la définition des rôles et des responsabilités.

SEANERGY D2.1 La section 2.1 n’est pas directement liée à la structure de gouvernance; comprendre les obstacles et comment les surmonter peut contribuer indirectement à la définition des rôles et des responsabilités.

SEANERGY D2.2 La section 1.3 mentionne la méthodologie pour le développement des ateliers, ce qui pourrait offrir des perspectives pour la formation d’une structure de gouvernance.

SEANERGY D2.3 (Mesures contribuant à la transition vers des énergies à faible teneur en carbone/technologies de carburants alternatifs) : Détaille les mesures contribuant à la transition, ce qui peut informer le développement d’une structure de gouvernance.

Outils et guides externes

Définir des objectifs stratégiques en accord avec la vision et la mission.

Set strategic objectives that align with the vision and mission  

Économie, gestion et politique portuaires: Chapter 4.1 Port Governance and Reform & Chapter 4.6 – Port Management, Governance and Leadership

IMO Guidelines on Decarbonization of Shipping: L’OMI fournit des lignes directrices et des recommandations pour réduire les émissions de gaz à effet de serre provenant du transport maritime, y compris des mesures applicables aux ports et terminaux pour soutenir les efforts de décarbonisation.

Step Details

S’assurer que les objectifs sont spécifiques, mesurables, atteignables, pertinents et définis dans le temps (SMART).

Seanergy tools & guides

SEANERGY D1.1 Le chapitre 4 aborde la nécessité de gérer les parties prenantes, ce qui s’aligne avec la définition d’objectifs stratégiques prenant en compte les intérêts et les influences diversifiés des parties prenantes.

SEANERGY D1.2: La liste exhaustive de technologies du catalogue peut orienter la définition d’objectifs liés à l’adoption de technologies pour la durabilité.

SEANERGY D2.1 Section 2.1 : Les obstacles et solutions identifiés dans la revue de la littérature (Section 2.1) pourraient soutenir la définition d’objectifs stratégiques alignés sur la vision et la mission.

SEANERGY D2.2 Chapter 5: Preliminary Triple Layer Business Model Canvas (Sections 5.1 to 5.3) may help set strategic objectives by providing an analytical tool for assessing economic and financial opportunities.

SEANERGY D2.3 Chapitre 5 : Le modèle préliminaire de business model à triple couche (sections 5.1 à 5.3) peut aider à définir des objectifs stratégiques en fournissant un outil analytique pour évaluer les opportunités économiques et financières.

External tools & guides

ISO 50001: Le port de Bilbao, en Espagne, utilise la certification ISO 50001 pour définir des objectifs d’efficacité énergétique.

ESPO GREEN GUIDE 2021: Un manuel pour les ports européens vers un avenir vert

Maritime & Port Authority of Singapore (MPA): Concentrer sur le développement d’objectifs SMART pour un port plus intelligent et plus vert.

European Commission’s Sustainable Development Goals Servir de cadre stratégique pour que les ports alignent leurs objectifs de durabilité.

Économie, gestion et politique portuaires: Chapter 7.3 Port Planning and Development

Port of Rotterdam La vision indique l’ambition pour l’avenir, développée en partenariat entre l’Autorité portuaire de Rotterdam, la municipalité de Rotterdam, le gouvernement national, Deltalinqs, la province de Hollande-Méridionale et en coordination avec le DCMR.

North Sea Port s’efforce continuellement d’améliorer sa gestion opérationnelle durable.

Regulation (EU) 2019/2088 Concernant les divulgations liées à la durabilité dans le secteur des services financiers : cela implique de définir des objectifs de développement durable et d’évaluer les impacts environnementaux, reflétant l’accent mis par le SFDR sur l’incorporation des critères ESG dans les processus de prise de décision.

Détails des étapes

  • Développer un plan d’engagement des parties prenantes, y compris des stratégies de communication et des mécanismes de retour d’information.
  • Établir des forums pour le dialogue et la participation des parties prenantes.

Outils et guides de SEANERGY

SEANERGY D1.1 Les sections 5.3 et 5.4 détaillent les tactiques et approches d’engagement, fournissant une base pour développer un plan d’engagement des parties prenantes. La section 5.4.3 sur la communication est pertinente pour établir des forums d’engagement et de dialogue.

SEANERGY D1.2: La structure du catalogue et la variété des technologies indiquent une large base de parties prenantes potentielles à engager pour l’adoption des technologies.

SEANERGY D1.3: La discussion sur les évaluations de l’ACV (analyse du cycle de vie) et des critères ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance) et leur pertinence pour les parties prenantes peut être utilisée pour élaborer un plan d’engagement des parties prenantes.

SEANERGY D1.3: La section Méthodologie sous l’approche d’évaluation du cycle de vie en boîte noire fournit un processus pour engager les parties prenantes à travers la collecte et l’analyse de données.

SEANERGY D2.1: Les livrables se concentrent sur les limitations de savoir-faire et les solutions (section 2.1) et pourraient offrir un cadre pour développer un plan d’engagement des parties prenantes.

SEANERGY D2.2 Les ateliers Demo-Port (sections 3.1 à 3.3) pourraient informer le développement d’un plan d’engagement des parties prenantes en détaillant les pratiques d’engagement réelles.

SEANERGY D2.3 La section 3.4 (Innovation sociale et inclusivité dans les ports verts) : Parle de l’innovation sociale et de l’inclusivité, fournissant une base pour les plans d’engagement des parties prenantes.

Outils et guides externes

  • Clean Shipping Index (CSI): Le port d’Helsinki, en Finlande, utilise le CSI pour engager les compagnies maritimes sur la performance environnementale, influençant ainsi une implication plus large des parties prenantes.
  • Économie, gestion et politique portuaires, Chapter 4.5 – Green Port Governance
  • Porteconomicsmanagement.org: Consultation importance: Souligne l’importance de la consultation des parties prenantes. – Fournit des indications sur le développement de stratégies de communication et l’établissement de forums de dialogue.
  • Économie, gestion et politique portuaires:: Chapter 4.4 Port Clusters
  • ESPO GREEN GUIDE 2021: Un manuel pour les ports européens vers un avenir vert.
  • DocksTheFuture Le projet vise à impliquer les principales parties prenantes dans la définition des ports du futur, en mettant l’accent sur le développement durable.
    ​​
  • Regulation (EU) 2019/2088 concernant les divulgations liées à la durabilité dans le secteur des services financiers : Engager les parties prenantes dans des pratiques durables est un aspect clé des objectifs du SFDR pour améliorer la transparence sur les questions de durabilité.

Détails des étapes

Attribuer des responsabilités claires aux parties prenantes pour atteindre les objectifs fixés.

Outils et guides de SEANERGY

SEANERGY D1.2 Chapter 2

SEANERGY D1.3: Les rôles des différents partenaires et leurs contributions aux études LCA et ESG suggèrent un cadre pour l’attribution des responsabilités.

SEANERGY D2.1 Section 2.1.1: Les perspectives sur l’hétérogénéité des ports et de leurs opérations peuvent guider la répartition des responsabilités (Section 2.1.1).

SEANERGY D2.3 Section 3.1.4 (Infrastructure pour les carburants alternatifs): Discute de l’infrastructure pour les carburants alternatifs, ce qui peut aider à attribuer les responsabilités pour atteindre les objectifs. achieving objectives

Outils et guides externes

Environmental Ship Index (ESI): Le port de Bremerhaven, en Allemagne, utilise l’ESI pour attribuer des responsabilités et des incitations aux navires afin de réduire leur impact environnemental.

ESPO GREEN GUIDE 2021: Un manuel pour les ports européens vers un avenir vert.

Port of Los Angeles: inclut des exemples d’attribution des responsabilités et d’établissement de mécanismes de responsabilisation.

Port of Amsterdam Les lois et réglementations de l’UE sont la base des actions du port d’Amsterdam pour promouvoir la durabilité de la chaîne : politique d’établissement, engagement actif avec les clients existants, participation à des initiatives multipartites, coopération active avec les partenaires de la chaîne et leur politique d’approvisionnement.

Établir des mécanismes de responsabilisation pour surveiller la performance de toutes les parties impliquées.

Détails des étapes

Documenter toutes les activités d’initiation, les décisions et les plans pour maintenir un enregistrement clair.

Outils et guides de SEANERGY

SEANERGY D1.3 Le catalogue lui-même peut faire partie de la documentation d’initiation, fournissant une base des technologies disponibles pour des pratiques durables dans les ports.

SEANERGY 2.1 Chapitre 2 : L’approche systématique pour surmonter les barrières de la connaissance décrite dans le livrable pourrait fournir une base pour la documentation d’initiation.

SEANERGY D2.2 Le résumé exécutif et les conclusions des ateliers peuvent servir de base pour documenter les activités d’initiation et assurer la transparence.

SEANERGY D2.3 Section 3.3 (Mesures politiques visant à la décarbonisation): Décrit les mesures politiques pour la décarbonisation, qui peuvent être utilisées pour la documentation d’initiation.

Outils et guides externes

Strategic Planning For Port Authorities, rapport du secrétariat de la CNUCED.

ISO 9001 Quality Management System ISO 9001 est une norme reconnue mondialement pour la gestion de la qualité. Elle aide les organisations de toutes tailles et de tous secteurs à améliorer leur performance, à répondre aux attentes des clients et à démontrer leur engagement envers la qualité. Ses exigences définissent comment établir, mettre en œuvre, maintenir et améliorer continuellement un système de management de la qualité (SMQ).

Directive (EU) 2022/2464 se concentre sur l’amélioration du reporting sur la durabilité des entreprises: Documentation des pratiques de durabilité et évaluation des risques.

ISO 14001 Environmental Management Systems Fournit un cadre pour gérer les responsabilités environnementales, minimiser les impacts environnementaux et assurer la conformité avec les réglementations dans les efforts de décarbonisation.

Assurer la transparence et la traçabilité de la phase d’initiation pour soutenir les futurs audits et examens.

ISO 14001 Environmental Management: Le port de Koper, en Slovénie, utilise ISO 14001 pour documenter et gérer ses objectifs et politiques environnementaux.

ISO 50001:2018 – Energy management systems — Requirements with guidance for use

Port Authority of New York and New Jersey’s Port Master Plan – Détails sur la documentation des activités et décisions d’initiation. -Souligne l’importance de la transparence et de la traçabilité pour les futurs audits et examens.

The Port of Rotterdam’s strategy fournit un exemple de la manière dont les ports peuvent documenter leurs objectifs et initiatives de durabilité.

Détails des étapes

Examiner et analyser les réglementations environnementales pertinentes, les lois maritimes et les politiques énergétiques qui impactent les opérations portuaires et la transition vers l’énergie verte.

Outils et guides SEANERGY

SEANERGY D1.1 Chapitres 1 et 2 introduisent le projet et les parties prenantes, établissant une base pour comprendre le paysage réglementaire et politique influençant les transitions vertes des ports.

SEANERGY D2.1, “2.1.4 Obstacles comportementaux et humains”: Discute du rôle de la planification spatiale environnementale et de l’implication du personnel environnemental dans les décisions d’approvisionnement pour atteindre des échelles écologiques dans les zones industrielles portuaires.

SEANERGY D2.3: Revue de la littérature et recherche documentaire (2.1): Correspond à la revue des réglementations environnementales, des lois maritimes et des politiques énergétiques. Mesures politiques visant à la décarbonisation (3.3): S’aligne avec l’incorporation des meilleures pratiques des normes régionales et mondiales.

SEANERGY D2.3, section 3.5 Conclusions des entretiens avec les parties prenantes des ports: Discute de l’importance d’adopter des carburants et des énergies plus verts, soulignant les cadres réglementaires et la collaboration des parties prenantes. Mention spécifique des initiatives comme le paquet Fit For 55 de l’UE et des normes telles que ISO 14064 et ISO 14001, qui soulignent la nécessité pour les ports d’intégrer efficacement le soutien réglementaire et les initiatives vertes.

Outils et guides externes

Assurer la conformité et incorporer les meilleures pratiques des normes régionales et mondiales dans la planification.

SEANERGY D2.2 Conclusions des ateliers du premier atelier régional : Régions Baltique-Atlantique-Nord (par l’Université maritime mondiale): A mis en lumière la combinaison de la technologie, des modèles économiques, des politiques et des réglementations pour la décarbonisation des ports, favorisant les partenariats, utilisant les incitations et développant des stratégies complètes.

ESPO’s Roadmap pour mettre en œuvre les objectifs du Pacte vert européen dans les ports.

EU Eco-Management and Auditing Schemes (EMAS): Le port de Londres, au Royaume-Uni, adhère à EMAS pour assurer la conformité aux réglementations environnementales.

Environmental regulations: Shipowners must stay vigilant: Met en évidence les prochaines réglementations liées aux gaz à effet de serre et la transition vers des carburants alternatifs et des technologies d’efficacité.

Détails des étapes

Établir une ligne de base claire en utilisant les données des évaluations LCA et ESG pour comprendre les impacts environnementaux actuels et la consommation d’énergie.

Outils et guides SEANERGY

SEANERGY D1.1 La liste détaillée des parties prenantes (Tableau 2, page 19) les catégorise selon leur relation et leur proximité avec les projets de transition énergétique, ce qui peut aider à établir une base de référence pour les opérations et impacts actuels.

SEANERGY D1.2 Le catalogue présente un aperçu de plus de 90 technologies dans des domaines tels que l’électricité des navires, la production de carburant et l’efficacité énergétique, ce qui peut aider à établir une base de référence pour l’utilisation actuelle de l’énergie et les impacts environnementaux.

SEANERGY D1.2 La page 15 discute des technologies disponibles sur le marché, en se concentrant sur le carburant à hydrogène et les tendances futures comme les carburants alternatifs tels que l’ammoniac et le méthanol. Ces données peuvent informer sur l’état actuel de la technologie et les domaines potentiels d’amélioration de l’utilisation de l’énergie et des impacts environnementaux.

SEANERGY D1.3 L’approche Black-Box d’évaluation du cycle de vie (LCA), en particulier la définition des objectifs et du champ d’application des LCA (3.2), pour établir des bases de référence des impacts environnementaux en utilisant les données LCA.

SEANERGY D1.3 Évaluation ESG de l’énergie et des carburants dans les ports, spécifiquement les résultats des LCA (4.2) et l’analyse ESG (4.4), pour les bases de référence de l’évaluation ESG et l’identification des domaines d’amélioration.

SEANERGY D2.2 Conclusions des ateliers du deuxième atelier régional : Voies navigables intérieures (par EHOO): Axé sur le développement de l’approvisionnement en énergie à terre, l’adoption de carburants réduisant le CO2, et les défis et opportunités dans la décarbonisation et le développement portuaire.

SEANERGY D2.3: Meilleures pratiques des ports verts actuels (3), en particulier les sections sur l’efficacité énergétique, la transition vers les énergies vertes et la numérisation, aident à établir une base de référence pour les impacts environnementaux et l’utilisation de l’énergie.

Outils et guides externes

Utiliser la ligne de base pour identifier les lacunes et les domaines à améliorer dans les opérations portuaires.

SEANERGY D1.2 Page 25 fournit un catalogue de technologies détaillant le type de solution, l’applicabilité aux navires et d’autres caractéristiques. Cette liste complète aide à identifier les lacunes technologiques et les opportunités d’amélioration des opérations portuaires.

SEANERGY D2.3, section 3.5 Conclusions des entretiens avec les parties prenantes des ports: souligne la transition des ports vers des carburants et des sources d’énergie plus propres, en insistant sur le rôle des ports en tant que hubs d’énergie verte. Cela inclut l’exploitation des sources d’énergie renouvelables, l’électrification et le potentiel de l’hydrogène vert, fournissant une base solide pour établir une ligne de base des pratiques et de la consommation énergétique actuelles.

Détails des étapes

Identifier les interventions clés nécessaires pour atteindre les objectifs du Plan Directeur, telles que les mises à niveau technologiques, les changements d’infrastructure et les ajustements opérationnels.

Outils et guides SEANERGY

SEANERGY D1.1 Section 5.2 discute de la priorisation des parties prenantes en fonction de divers attributs (par exemple, pouvoir, urgence) essentiels pour identifier les interventions et fixer des objectifs d’efficacité énergétique et de réduction des émissions.

SEANERGY D1.2 Sections sur les technologies spécifiques (par exemple, sections 2.2.1 à 2.2.10): Ces sections détaillent diverses technologies vertes qui pourraient servir d’interventions pour atteindre l’efficacité énergétique, l’intégration des énergies renouvelables et la réduction des émissions.

SEANERGY D1.3 section 3.3: LCA du port de Valence et sections suivantes sur les LCA des ports d’Ennshafen et de Syros pour identifier les impacts environnementaux spécifiques et les interventions potentielles.

SEANERGY D1.3 Section 4.3: Mesures d’atténuation proposées pour les ports de démonstration pour la fixation d’objectifs de réduction des émissions et d’amélioration de l’efficacité.

SEANERGY D2.2 Conclusions des ateliers du deuxième atelier régional : Voies navigables intérieures (par EHOO) et du quatrième atelier régional : Région sud-est de l’Europe (par DAFNI) : Les recommandations incluent le développement des approvisionnements en énergie à terre, l’adoption de carburants réduisant le CO2, l’intégration des plans d’efficacité énergétique portuaire, et l’importance des investissements technologiques.

SEANERGY D2.3, section 3.5 Conclusions des entretiens avec les parties prenantes des ports: Les interventions clés identifiées incluent les mises à niveau technologiques, les changements d’infrastructure et les ajustements opérationnels, avec un accent sur l’intégration des énergies renouvelables, l’efficacité énergétique et la réduction des émissions. Les entretiens avec les parties prenantes soulignent la nécessité d’une adaptation réglementaire et d’investissements dans les infrastructures.

Outils et guides externes

Établir des objectifs quantifiables pour l’efficacité énergétique, l’intégration des énergies renouvelables et la réduction des émissions.

SEANERGY D2.3: Analyse des résultats des ateliers régionaux (4): Peut guider l’identification des interventions et la définition des objectifs quantifiables.
Recommandations pour favoriser l’adoption des énergies renouvelables et des carburants alternatifs (5): Pertinent pour fixer des objectifs en matière d’efficacité énergétique et d’intégration des énergies renouvelables.

Détails des étapes

Définir la méthodologie de planification, y compris l’utilisation de cadres de gestion de projet tels que PDCA (Plan-Do-Check-Act) pour assurer une amélioration continue.

Outils et guides SEANERGY

SEANERGY D1.1 Chapitre 5: Le rapport décrit un cycle de gestion des parties prenantes (Tableau 1, page 14) qui pourrait être adapté pour définir des méthodologies de planification et d’amélioration continue dans les transitions énergétiques portuaires.

SEANERGY D2.2: Dérivé des approches participatives discutées lors de tous les ateliers: L’effort collaboratif et l’intégration de diverses perspectives fournissent un modèle pour la méthodologie de planification.

SEANERGY D2.3, section 3.5 Conclusions des entretiens avec les parties prenantes des ports: L’approche du projet SEANERGY, intégrant les perspectives des parties prenantes et se concentrant sur les innovations durables et technologiques, sert de méthodologie de planification. L’approche structurée du projet pour aborder les défis du secteur maritime reflète l’accent mis sur PDCA (Plan-Do-Check-Act) et l’amélioration continue.

Outils et guides externes

Sélectionner les options technologiques appropriées, en tenant compte de la faisabilité, de la rentabilité et de l’impact.

SEANERGY D1.2: Catalogue des technologies

SEANERGY D2.3: Méthodologie (2): Correspond directement à la définition de la méthodologie de planification.

Développement des recommandations (2.4): Soutient la sélection des options technologiques et des cadres de gestion de projet.

Détails des étapes

  • Développer un plan complet, incluant des diagrammes de GANTT, des jalons et des livrables pour chaque étape de la transition.
  • Définir les ressources nécessaires, y compris humaines, financières et technologiques.

Outils et guides SEANERGY

SEANERGY D1.1: Bien que le rapport se concentre sur la gestion des parties prenantes plutôt que sur des outils spécifiques de planification de projet comme les diagrammes de GANTT, l’approche structurée de l’engagement des parties prenantes (Sections 5.1-5.5) soutient une planification globale en garantissant que toutes les parties pertinentes sont prises en compte.

SEANERGY D2.2 Conclusions des ateliers du quatrième atelier régional : Région sud-est de l’Europe (par DAFNI) : Des stratégies pour avancer dans la transition verte, y compris l’adaptation réglementaire, la planification stratégique des infrastructures, l’innovation et la collaboration, ont été décrites.

SEANERGY D2.3: Fiches d’information régionales personnalisées de recommandations (6) : Un modèle pour développer des plans complets avec des diagrammes de GANTT, des jalons et des livrables. De plus, section 3.5 Conclusions des entretiens avec les parties prenantes des ports : L’analyse complète des besoins en formation, des principes de l’économie circulaire et de l’importance de la collaboration port-ville fournit une base détaillée pour développer un plan. Cela inclut la définition des diagrammes de GANTT, des jalons et des livrables pour les mises à niveau technologiques et les changements d’infrastructure.

Outils et guides externes

Détails des étapes

Impliquez les parties prenantes dans le processus de planification par le biais d’ateliers et de consultations pour aligner les objectifs et recueillir des informations.

Outils et guides SEANERGY

SEANERGY D1.1: Le rapport est orienté vers une gestion efficace des parties prenantes, offrant une approche détaillée pour impliquer les parties prenantes dans le processus de planification, qui correspond à l’étape 2.6.

SEANERGY Deliverable D2.1, 2.2.1 Importance des parties prenantes dans la transition énergétique portuaire: souligne la nécessité de comprendre et de répondre aux parties prenantes pour minimiser la mauvaise utilisation de l’énergie et faciliter une transition énergétique réussie.

SEANERGY D2.3, section 3.5 Principales conclusions des entretiens avec les parties prenantes portuaires: Le document met en évidence le rôle essentiel de la collaboration des parties prenantes dans divers secteurs, y compris les experts de l’industrie, les décideurs politiques et les institutions universitaires, dans la conduite de changements durables et l’alignement des objectifs.

Outils et guides externes

PortCDM (in Digitalization and Artificial Intelligence knowledge and training): le port de Valence, en Espagne, améliore la coordination des parties prenantes grâce à la numérisation et aux technologies d’IA.
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GreenVoyage2050: Port Emissions Toolkit, Guide No.2: Development of port emissions reduction strategies 2.7.3 Coordination et collaboration avec les parties prenantes.

Coordonnez-vous avec les décideurs politiques, les experts de l’industrie et les fournisseurs de technologies pour garantir le caractère pratique et l’efficacité du plan.

SEANERGY D2.2: déduit de l’accent mis sur la collaboration dans tous les ateliers: l’engagement de diverses parties prenantes au cours des ateliers souligne l’importance de la coordination des parties prenantes.

SAENERGY D2.3: Entretiens avec les parties prenantes et principales conclusions (2.2): Fournit des informations sur l’implication des parties prenantes dans le processus de planification. Principales conclusions des entretiens avec les parties prenantes du port (3.5): Facilite la coordination avec les différentes parties prenantes.

  • GreenVoyage2050: Port Emissions Toolkit, Guide No.1: Assessment of port emissions Non directement couvert, mais peut concerner l’ensemble de la planification (section 2) et de l’évaluation (section 4).
  • L’Organisation européenne des ports maritimes (ESPO) met l’accent sur la coordination des parties prenantes et le partage de données via sa plateforme PortinSights: ESPO – Facts and Figures.
  • Les exemples portuaires ci-dessous démontrent les résultats positifs des efforts de collaboration entre les autorités portuaires, les gouvernements locaux, les investisseurs et les groupes communautaires. Ces cas peuvent servir de référence pour un engagement efficace des parties prenantes dans la promotion de l’innovation et de la durabilité:

Détails des étapes

Planifier l’élaboration et la prestation de programmes de formation pour doter les parties prenantes des connaissances et des compétences nécessaires à la transition.

Outils et guides SEANERGY

SEANERGY Deliverable D2.1, 3.3.1 Défis et opportunités et 3.3.2 Les femmes dans le port de la chaîne d’approvisionnement mondiale: aborde les stratégies visant à réduire les écarts entre les sexes et à promouvoir l’égalité conformément aux objectifs de développement durable des Nations Unies.

SEANEGY D2.2: Déduit des discussions sur la recherche et le développement lors de l’atelier régional 1 : Régions Baltique-Atlantique-Nord (par WMU): La nécessité de programmes de formation pour soutenir la transition a été soulignée comme étant essentielle.

SEANERGY D2.3: Programmes d’éducation et de formation (5.4): Correspond directement au besoin de développer et de dispenser des programmes de formation.

SEANERGY D2.3, section 3.5 Principales conclusions des entretiens avec les parties prenantes portuaires: Il souligne le besoin crucial de programmes de formation complets pour soutenir la transition de la main-d’œuvre vers des pratiques plus vertes, en mettant l’accent sur le développement des compétences dans les nouvelles technologies et les pratiques durables.

Outils et guides externes

Détails des étapes

Développer un modèle financier pour soutenir le plan, en identifiant les sources de financement, les besoins d’investissement et les opportunités de réduction des coûts.

Outils et guides SEANERGY

SEANERGY D2.2: Dérivé des discussions de l’atelier régional 3 : Région de l’Europe du Sud-Ouest (par FV) : Les défis liés à l’équilibre entre les coûts de la décarbonation et les avantages à long terme et le rôle des mécanismes de soutien financier ont été soulignés.

SEANERGY D2.3: Bien qu’elle ne soit pas explicitement répertoriée dans le contenu des livrables, la planification financière peut être déduite des recommandations visant à favoriser l’adoption des énergies renouvelables et des carburants alternatifs (5) et des fiches d’information régionales personnalisées des recommandations (6), car elles traitent probablement des sources de financement et besoins d’investissement.

SEANERGY D2.3, section 3.5 Principales conclusions des entretiens avec les parties prenantes portuaires : Bien que le document ne détaille pas explicitement les modèles financiers, l’accent mis sur le soutien réglementaire, les incitations pour les projets d’énergie renouvelable et les avantages économiques de l’adoption de l’énergie verte suggèrent des domaines de financement. besoins en matière de planification et d’investissement.

Outils et guides externes

Détails des étapes

  • Mener une évaluation approfondie des risques pour identifier les défis potentiels et les incertitudes dans le processus de transition.
  • Élaborer des stratégies d’atténuation et de gestion des risques.

Outils et guides SEANERGY

SEANERGY Deliverable D2.1, «4 Partie trois – Outils et certifications clés pour la transition énergétique portuaire»: Plaide pour un suivi et une évaluation continus des outils et des certifications pour relever les défis changeants du secteur maritime et portuaire.

SEANERGY 2.2: Sur la base des défis économiques et réglementaires discutés lors de l’atelier régional 3: Région de l’Europe du Sud-Ouest (par FV), les risques économiques, les défis réglementaires et les incertitudes liés aux nouvelles technologies et carburants ont été discutés.

SEANERGY D2.3: L’évaluation et la gestion des risques peuvent être abordées indirectement à travers diverses sections qui traitent des obstacles et des potentialités, telles que les barrières et potentiels sociaux (4.1), les obstacles et potentiels économiques (4.2) et les obstacles et potentiels technologiques (4.3).

SEANERGY D2.3, section 3.5 Principales conclusions des entretiens avec les parties prenantes portuaires: La nécessité d’une compréhension approfondie des défis, des opportunités et de l’importance des cadres réglementaires et politiques du secteur maritime suggère une base pour l’évaluation des risques, l’identification des défis potentiels et le développement stratégies d’atténuation.

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Détails des étapes

Explorer et évaluer en permanence les technologies et innovations émergentes qui peuvent être intégrées au plan pour améliorer l’efficacité et la durabilité.

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SEANERGY D1.1 souligne l’importance de s’engager avec les parties prenantes, y compris les fournisseurs de technologies et les chercheurs, ce qui est crucial pour explorer et intégrer de nouvelles technologies dans le plan directeur.

SEANERGY D2.2: Résultats de l’atelier régional 2 : Voies navigables intérieures (par EHOO) et de l’atelier régional 3 : Région de l’Europe du Sud-Ouest (par FV) : A souligné la nécessité d’explorer les technologies émergentes, l’importance de l’approvisionnement électrique terrestre et l’adoption de sources d’énergie alternatives.

SEANERGY D2.3: Approches d’innovation technologique (5.5): cible spécifiquement l’exploration et l’évaluation des technologies émergentes pour améliorer l’efficacité et la durabilité.

SEANERGY D2.3: section 3.5 Principales conclusions des entretiens avec les parties prenantes du port : L’exploration et l’évaluation continues des technologies et innovations émergentes sont mises en évidence à travers des exemples d’initiatives vertes réussies et l’adoption de nouveaux carburants et d’améliorations de l’efficacité énergétique.

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Détails des étapes

S’assurer que les ressources financières sont alignées avec les objectifs du projet SEANERGY. Mettre en œuvre des contrôles financiers et des mécanismes de rapport tels que définis dans le WP3.

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SEANERGY D1.1 Chapitre 5. Gestion des parties prenantes par cartographie et analyse: Cartographier les parties prenantes pour s’assurer que les ressources financières sont alignées avec les objectifs du projet, en particulier à travers les processus de priorisation (5.2) et de suivi (5.5).

SEANERGY D2.1 Les perspectives sur les obstacles et les solutions au financement des infrastructures vertes pourraient aider à aligner les ressources financières avec les objectifs du projet SEANERGY.

SEANERGY D2.3: Les sections sur l’adoption de technologies à faibles émissions de carbone et de carburants alternatifs (3.1), les mesures politiques pour la décarbonisation (3.3) et les recommandations pour les mesures réglementaires (5.1) traitent de l’alignement des ressources financières avec les objectifs du projet, y compris les contrôles financiers et les mécanismes de rapport.

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  • European Investment Bank (EIB) et European Fund for Strategic Investments (EFSI): La BEI propose des prêts et des instruments financiers pour les projets énergétiques, en mettant l’accent sur l’efficacité énergétique, les énergies renouvelables, et plus encore. Le FEIS vise à mobiliser des investissements privés dans des projets stratégiques, y compris ceux liés à la transition énergétique.:
    • European Investment Bank – Energy Projects
    • European Fund for Strategic Investments
    • CEF funds
    • Horizon EU
    • Innovation fund
  • Port Economics, Management and Policy: Chapter 3.3 Financialization and Terminal Funding
  • Guide to Cost-benefit Analysis of Investment Projects: Outil d’évaluation économique pour la politique de cohésion.
  • World Bank (WB): Pour permettre un développement durable dans le transport maritime et les ports, la Banque mondiale travaille à l’élaboration de politiques efficaces pour le transport maritime et à des interventions évolutives dans l’écosystème maritime, en tirant parti de l’expertise technique et des produits de l’organisation.

Détails des étapes

Poursuivez les modules de formation et les initiatives de requalification prévus, en intégrant les meilleures pratiques de la plateforme de partage de connaissances du projet.

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SEANERGY D1.1 section 5.4.2. Évaluation de l’engagement des parties prenantes Suggère d’évaluer les besoins en formation et le développement des compétences dans le cadre de l’évaluation de l’engagement des parties prenantes.

SEANERGY D2.1 Identifie les limites du savoir-faire qui peuvent être abordées grâce à des modules de formation ciblés.

SEANERGY D2.3: Les programmes d’éducation et de formation (5.4) et les discussions sur le développement de la main-d’œuvre (3.5.2) réfléchissent aux modules de formation, aux initiatives de requalification et à l’intégration des meilleures pratiques de la plateforme du projet.

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  • Les modules de formation développés dans le cadre de la norme ISO 50001 peuvent améliorer les compétences du personnel portuaire, en garantissant qu’il est équipé pour identifier, mettre en œuvre et gérer les améliorations en matière d’efficacité énergétique.
  • EcoPorts provides tools like the Self Diagnosis Method (SDM) et le système d’examen environnemental portuaire (PERS), qui peuvent faire partie intégrante de la formation du personnel sur les pratiques et normes de gestion environnementale.
  • GreenVoyage2050: Port Emissions Toolkit, Guide No.2: Development of port emissions reduction strategies 2.7 Élaborer une approche de mise en œuvre.
  • European Maritime Safety Agency (EMSA): l’EMSA propose divers modules de formation et initiatives visant à améliorer la sécurité et les performances environnementales des opérations maritimes, qui pourraient être adaptés pour une reconversion dans le cadre de la transition énergétique: Agence européenne pour la sécurité maritime – Formation.

Détails des étapes

Préparer et adapter les infrastructures portuaires en fonction des changements technologiques et opérationnels identifiés dans les livrables du projet.

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SEANERGY D1.1 Chapitre 5.1 Première étape : Identification des parties prenantes concernées par les changements d’infrastructure, y compris les autorités portuaires et les fournisseurs de technologies.

SEANERGY D1.2 Catalogue de technologies : répertorie les technologies qui peuvent être mises en œuvre dans le développement des infrastructures portuaires, y compris les technologies de production d’électricité et d’efficacité énergétique.

SEANERGY D1.3 Pertinence directe grâce à l’analyse ACV des ports, suggérant où les adaptations des infrastructures peuvent réduire les impacts environnementaux.

SEANERGY D2.1 Discute de l’infrastructure verte et de la nécessité d’une adaptation pertinente aux ajustements de l’infrastructure portuaire.

SEANERGY D2.3: L’accent mis par le document sur l’efficacité énergétique, la transition énergétique verte et les infrastructures de carburants alternatifs dans la section (3.1) soutient la préparation et l’adaptation des infrastructures portuaires.

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Détails des étapes

Élaborer un plan de suivi détaillé pour suivre les progrès de la mise en œuvre par rapport aux objectifs du plan directeur, intégrant des systèmes de rétroaction pour une amélioration continue.

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SEANERGY D1.3 est directement pertinent, fournissant une référence pour la performance environnementale et la réduction de l’impact et soutenant l’élaboration de plans de surveillance.

SEANERGY D2.1 Les solutions pour surmonter les obstacles pourraient éclairer l’élaboration d’un plan de surveillance complet.

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Détails des étapes

Mettre en œuvre des structures de gouvernance, en garantissant que toutes les parties prenantes sont conscientes de leurs rôles et qu’il existe un processus de prise de décision clair, comme le suggèrent les activités du WP3.

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SEANERGY D1.1 Chapitre 5.4 : Stratégies de mise en œuvre de la structure de gouvernance et de renforcement de la participation des parties prenantes.

SEANERGY D1.3 ESG de SEANERGY D1.3 soulignent l’importance d’intégrer la durabilité dans les structures de gouvernance et l’implication des parties prenantes.

SEANERGY D2.1 souligne l’importance de l’implication des parties prenantes et pourrait guider la mise en œuvre des structures de gouvernance.

SEANERGY D2.3: Les sections sur les mesures politiques (3.3) et l’innovation sociale (3.4) suggèrent la mise en œuvre de structures de gouvernance et l’implication des parties prenantes.

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Détails des étapes

Procéder à la mise en œuvre des technologies choisies en s’assurant qu’elles sont en adéquation avec les recommandations du savoir-faire des parties prenantes et du catalogue de technologies.

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SEANERGY D1.2 Catalogue de technologies propose un catalogue de technologies à intégrer dans les opérations maritimes et portuaires, y compris la production de carburant et le captage du carbone.

SEANERGY D1.3 Les résultats de l’ACV SEANERGY D1.3 peuvent guider la sélection de technologies durables à déployer dans les opérations portuaires.

SEANERGY D2.1 Offre un aperçu des barrières technologiques et des solutions qui pourraient faciliter le déploiement technologique.

SEANERGY D2.3: Le document met l’accent sur la technologie à travers des discussions sur la numérisation, les carburants alternatifs et l’automatisation (3.1), ainsi que sur les approches d’innovation technologique (5.5).

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Step Details

Mettre en œuvre des changements opérationnels, en surveillant leur impact et en veillant à ce qu’ils contribuent à la transition vers un comportement respectueux de l’environnement, comme indiqué dans l’accord de subvention.

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SEANERGY D1.1 Chapitre 5. Grâce à la cartographie et à l’analyse, la gestion des parties prenantes met l’accent sur le rôle de la gestion des parties prenantes dans les changements opérationnels vers la durabilité.

SEANERGY D1.2 Chapitre 2 Catalogue des technologies Les technologies répertoriées soutiennent les changements opérationnels vers la durabilité, y compris diverses options de carburant et mesures d’efficacité énergétique.

SEANERGY D2.1 L’accent mis par le document sur la suppression des obstacles à la transition énergétique soutient les changements opérationnels vers la durabilité.

SEANERGY D2.3: Le document préconise des changements opérationnels vers un comportement respectueux de l’environnement à travers les meilleures pratiques et l’analyse des cas de réussite.

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Détails des étapes

Évaluez régulièrement le processus de mise en œuvre, tirez des recommandations personnalisées à partir des données capturées et utilisez le système de boucle de rétroaction pour l’amélioration du plan directeur.

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SEANERGY D1.1 Chapitre 6. Conclusion et recommandation : Recommandations pour une évaluation et une amélioration continues basées sur les commentaires des parties prenantes et les résultats du projet.

SEANERGY D1.2 Chapitre 3 Souligne la nécessité d’une évaluation et d’une adaptation continues des technologies pour rester au courant des efforts de décarbonation.

SEANERGY D2.1 Les recommandations visant à surmonter les limitations du savoir-faire peuvent éclairer les processus d’évaluation et d’amélioration.

SEANERGY D2.3: Bien que les sections spécifiques sur l’évaluation et l’amélioration continue ne soient pas directement mentionnées, des aspects connexes peuvent être trouvés dans les recommandations et les analyses des obstacles et des potentialités (Sections 4 et 5).

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Détails des étapes

Documenter le processus de mise en œuvre de manière exhaustive, comme stipulé par le WP3, en garantissant la transparence et la responsabilité.

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SEANERGY D1.1 Chapitre 5.4.3. Communication : souligne l’importance d’une documentation et de rapports complets dans le cadre des stratégies de communication avec les parties prenantes.

SEANERGY D2.1 Le document illustre un reporting complet sur les limites du savoir-faire des parties prenantes, conforme aux objectifs de transparence et de responsabilité.

SEANERGY D2.3: La nature exhaustive du document, y compris ses recommandations détaillées et ses études de cas de réussite, correspond à l’intention de documenter le processus de mise en œuvre de manière transparente et responsable.

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