1.1 Visão, missão e limites para a transição energética portuária (visões de curto, médio e longo prazo)
Detalhes das etapas
Definir uma visão clara e sustentável para os portos, abrangendo eficiência energética, utilização de energias renováveis e neutralidade carbónica.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 : Explica a necessidade imperativa da transição dos portos para práticas mais ecológicas e define o cenário para a visão e missão do projeto.
SEANERGY D1.2 Seção 2.2.9. & A Seção 2.2.10 (Eficiência Energética) fornece tecnologias para melhorar a eficiência energética que se alinham com o estabelecimento de uma visão sustentável.
SEANERGY D2.3 Secção 3.1.2 (Transição para energia verde para instalações portuárias): Fornece informações sobre a transição de instalações portuárias para energia verde, o que pode ajudar na elaboração de uma declaração de missão.
Outils et guides externes
- ESPO GREEN GUIDE 2021 : Um manual para os portos europeus rumo a um futuro verde
- Roteiro da ESPO para implementar os objetivos do Acordo Verde Europeu nos portos.
- Sistema de Revisão Ambiental Portuária (PERS): A ferramenta EcoPorts avalia e melhora o desempenho ambiental do porto.
- Portos: portas verdes para a Europa : 10 transições para transformar portos em centros de descarbonização
- Regulamento (UE) 2019/2088 sobre divulgações relacionadas com a sustentabilidade no setor dos serviços financeiros: a ênfase numa visão sustentável e na neutralidade carbónica alinha-se com os objetivos do SFDR para a sustentabilidade.
- A Diretiva (UE) 2022/2464 centra-se na melhoria dos relatórios de sustentabilidade empresarial: Desenvolver uma visão sustentável para os portos.
- Série de Gestão Portuária da UNCTAD : coleção de publicações e diretrizes destinadas a apoiar o desenvolvimento portuário sustentável
- Porto de Barcelona: Missão, visão e valores
- Portos das Ilhas Baleares: missão e visão.
- Porto de Amsterdão
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 7.3 Planeamento e Desenvolvimento Portuário
- Port Castello: Autoridade Portuária -Missão, visão e valores
- Missão e Visão do Porto de Long Beach : Poderá fornecer insights sobre a elaboração de uma declaração de missão e definição de limites de visão.
- Sistemas de gestão de energia : O porto de Gotemburgo, na Suécia, emprega sistemas abrangentes de gestão de energia para apoiar a sua visão de sustentabilidade .
- Os Padrões de Relatório de Sustentabilidade da Global Reporting Initiative (GRI) são diretrizes para que as organizações relatem de forma transparente quanto ao seu desempenho ambiental, social e de governação (ESG).
- Ports 2030 Gateways para a Rede Transeuropeia de Transportes
Elabore uma declaração de missão que incorpore a transição para a energia verde e práticas sustentáveis.
SEANERGY D1.2 Capítulo 1.
A iniciativa Porto do Futuro na Europa do projeto DocksTheFuture descreve uma visão para portos energeticamente eficientes e ambientalmente sustentáveis na Europa.
O Porto de Roterdão compartilha o seu propósito, missão, visão e estratégia para construir o porto sustentável do futuro, destacando a integração dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU.
Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) : relevantes para os portos incluem a promoção de infraestruturas resilientes (Objetivo 9), a urbanização sustentável (Objetivo 11), a ação climática (Objetivo 13), a conservação marinha (Objetivo 14) e a promoção de parcerias (Objetivo 17). Estes objetivos orientam os portos na contribuição para o crescimento económico, a inclusão social e a sustentabilidade ambiental.
Estabelecer limites que definam o escopo, incluindo limites tecnológicos, operacionais e geográficos.
- A EMSA (Agência Europeia de Segurança Marítima) fornece informações sobre o papel dos portos na sustentabilidade do setor marítimo, sublinhando o envolvimento das partes interessadas na utilização de combustíveis alternativos e no fornecimento de energia.
- Protocolo GHG: fornece diretrizes para avaliar os limites do sistema a serem analisados
- ISO 14064 norma que indica a metodologia para avaliar os limites do sistema, considerando limites operacionais, financeiros e geográficos.
1.2 Identificação das partes interessadas relacionadas com a energia portuária
Detalhes das etapas
Identificar todos os acionistas e partes interessadas, incluindo autoridades portuárias, governo local, investidores, fornecedores e a comunidade.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 O Capítulo 2 define os stakeholders e a sua importância, apoiando diretamente o processo de identificação.
SEANERGY D1.1 Secção 5.1. oferece uma metodologia para identificar as partes interessadas, crucial para um mapeamento abrangente das partes interessadas.
SEANERGY D1.2 : A introdução e as diversas secções de tecnologia detalham os tipos de tecnologias e seus fabricantes, que podem ser referenciados para identificar as partes interessadas relevantes para o fornecimento de tecnologia.
SEANERGY D2.2 A Secção 2.1 (especialmente a Tabela 1) fornece detalhes sobre a participação das partes interessadas que podem ser usados para identificar e analisar as necessidades e interesses das partes interessadas.
SEANERGY D2.3 Secção 3.2 (Visão geral de 34 casos de sucesso de portos de energia limpa): Descreve casos de portos verdes bem-sucedidos, que podem orientar a identificação de partes interessadas que podem contribuir para o Plano Diretor.
Ferramentas e guias externos
- Porteconomicsmanagement.org: Abordagens das partes interessadas : – Destaca a importância de envolver as partes interessadas em todo o processo. – Sugere metodologias para análise e engajamento de stakeholders.
- ESPO GREEN GUIDE 2021 : Um manual para os portos europeus rumo a um futuro verde
- EcoPorts : O Porto de Le Havre, na França, participa na iniciativa EcoPorts, promovendo o envolvimento das partes interessadas nas práticas de gestão ambiental.
- Padrão AA1000 de Envolvimento de Partes Interessadas fornece diretrizes e princípios para o envolvimento eficaz das partes interessadas. Ajuda os portos a identificar e priorizar sistematicamente as partes interessadas, a compreender os seus interesses e preocupações sobre a descarbonização e a desenvolver estratégias para os envolver nos processos de tomada de decisão.
Analisar as necessidades e interesses das partes interessadas para garantir que as suas preocupações são abordadas no plano diretor.
SEANERGY D2.1 Secções como 2.2.1 e 2.2.2 discutem a importância das partes interessadas e a classificação de barreiras e soluções, que podem informar o processo de identificação de acionistas e partes interessadas
Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 4.2 Autoridades Portuárias e Capítulo 4.3 Coordenação e Cooperação Portuária : cobrem os papéis dos vários intervenientes dentro das autoridades portuárias e destacam a importância da coordenação e cooperação entre eles.
1.3 Quadro de governação da transição energética portuária
Detalhes das etapas
Définir la structure de gouvernance, y compris les rôles, les responsabilités et les processus de prise de décision.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 O Capítulo 5 não define explicitamente as estruturas de governação; o quadro das partes interessadas (Secção 5) implica governação através do seu ciclo de gestão, o que poderia informar a estrutura criada.
SEANERGY D1.2 : A secção de metodologia do documento pode informar sobre a estruturação de governanção para seleção e implementação de tecnologia.
SEANERGY D2.1 A Secção 2.1 não está diretamente relacionada com a estrutura de governação; compreender as barreiras e como superá-las pode contribuir indiretamente para a definição de papéis e responsabilidades.
SEANERGY D2.2 A Secção 1.3 menciona a metodologia para o desenvolvimento de workshops, que poderá oferecer contributos relevantessobre a formação de uma estrutura de governação.
SEANERGY D2.3 Secção 3.1 (Medidas que contribuem para a transição energética de baixo carbono/tecnologias de combustíveis alternativos): Detalha as medidas que contribuem para a transição, que podem informar o desenvolvimento de uma estrutura de governação.
Ferramentas e guias externos
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 4.1 Governança e Reforma Portuária. & Capítulo 4.5 – Governança do Porto Verde
- ESPO GREEN GUIDE 2021 : Um manual para os portos europeus rumo a um futuro verde
- TENDÊNCIAS NA GOVERNANÇA DOS PORTOS DA UE 2022
- Programa Mundial de Sustentabilidade Portuária (WPSP): O porto de Felixstowe, no Reino Unido, utiliza o WPSP para estruturar sua governança rumo à sustentabilidade, alinhando-se com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU .
- Autoridade Portuária de Nova York e Plano Diretor Portuário de Nova Jersey : Oferece exemplos de estruturas de governação. Descreve a configuração de comités diretores com representantes das principais partes interessadas.
- Regulamento (UE) 2019/2088 sobre divulgações relacionadas à sustentabilidade no setor de serviços financeiros: A definição de funções e responsabilidades em relação à sustentabilidade reflete os requisitos do SFDR para governança em relação aos riscos de sustentabilidade.
Criar um comité de direção com representantes dos principais grupos de intervenientes para orientar o projeto.
- Orientação sobre Boa Governança Portuária, Movendo a Grã-Bretanha adiante.
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 4.1 Governação e Reforma Portuária.
- Porto pequeno perfeito dentro de questões de segurança e melhores práticas.
Definir objetivos estratégicos que se alinhem com a visão e a missão.
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 4.1 Governação e Reforma Portuária. & Capítulo 4.6 – Gestão Portuária, Governação e Liderança
- Diretrizes da IMO sobre Descarbonização do Transporte Marítimo: a IMO fornece diretrizes e recomendações para reduzir as emissões de GEE do transporte marítimo, incluindo medidas aplicáveis a portos e terminais para apoiar os esforços de descarbonização.
1.4 Formulação de objetivos estratégicos
Detalhes das etapas
Garantir que os objetivos são específicos, mensuráveis, alcançáveis, relevantes e com prazo determinado (SMART).
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 O Capítulo 4 discute a necessidade de gerir as partes interessadas, o que se alinha com a definição de objetivos estratégicos que consideram os diversos interesses e influências das partes interessadas.
SEANERGY D1.2 : A extensa lista de tecnologias do catálogo pode orientar a definição de objetivos relacionados à adoção de tecnologia para a sustentabilidade.
SEANERGY D2.1 Secção 2.1: As barreiras e soluções identificadas na revisão da literatura (Secção 2.1) poderão apoiar a definição de objetivos estratégicos alinhados com a visão e missão.
SEANERGY D2.2 Capítulo 5: O Canvas Preliminar do Modelo de Negócios de Camada Tripla (Secções 5.1 a 5.3) pode ajudar a definir objetivos estratégicos, fornecendo uma ferramenta analítica para avaliar oportunidades económicas e financeiras.
SEANERGY D2.3 Secção 3.1.1 (Eficiência energética da indústria e infra-estruturas existentes): Descreve medidas de eficiência energética para ajudar a definir objetivos estratégicos.
Ferramentas e guias externos
- ISO 50001 : O Porto de Bilbao, Espanha, utiliza a certificação ISO 50001 para definir objetivos de eficiência energética.
- ESPO GREEN GUIDE 2021 : Um manual para os portos europeus rumo a um futuro verde
- Autoridade Marítima e Portuária de Singapura (MPA) : – Foco no desenvolvimento de objetivos SMART para um porto mais inteligente e ecológico.
- Os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da Comissão Europeia servem como um quadro estratégico para os portos alinharem os seus objetivos de sustentabilidade.
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 7.3 Planeamento e Desenvolvimento Portuário.
- do Porto de Roterdão indica a ambição para o futuro, desenvolvida em parceria entre a Autoridade do Porto de Roterdão, o Município de Roterdão, o governo nacional, a Deltalinqs, a Província da Holanda do Sul e em coordenação com o DCMR.
- O Porto do Mar do Norte esforça-se continuamente para melhorar a sua gestão operacional sustentável.
- Regulamento (UE) 2019/2088 sobre divulgações relacionadas com a sustentabilidade no setor dos serviços financeiros: envolve a definição de objetivos de desenvolvimento sustentável e a avaliação dos impactos ambientais, refletindo o foco do SFDR na incorporação de critérios ESG nos processos de tomada de decisão.
1.5 Estratégia de envolvimento das partes interessadas relacionadas com a energia
Detalhes das etapas
Desenvolver um plano de envolvimento das partes interessadas, incluindo estratégias de comunicação e mecanismos de feedback.
Estabelecer fóruns para diálogo e participação das partes interessadas.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 A Secção 5.3 e a Secção 5.4 detalham táticas e abordagens de envolvimento, fornecendo uma base para o desenvolvimento de um plano de envolvimento das partes interessadas. A Secção 5.4.3 sobre Comunicação é relevante para estabelecer fóruns de envolvimento e diálogo.
SEANERGY D1.2 : A estrutura do catálogo e a variedade de tecnologias indicam uma ampla base de potenciais interessados com os quais se envolver para a adoção da tecnologia.
SEANERGY D1.3: A discussão sobre avaliações de ACV e ESG e sua relevância para as partes interessadas pode ser usada para desenvolver um plano de envolvimento das partes interessadas.
SEANERGY D1.3 : A secção Metodologia no âmbito da Abordagem de Avaliação do Ciclo de Vida da Caixa Preta fornece um processo para envolver as partes interessadas através da recolha e análise de dados.
SEANERGY D2.1 :Os resultados centram-se nas limitações e soluções de know-how (Secção 2.1) e podem oferecer uma estrutura para o desenvolvimento de um plano de envolvimento das partes interessadas.
SEANERGY D2.2 Capítulo 3: Workshops sobre Portos de Demonstração (Secções 3.1 a 3.3) poderia informar o desenvolvimento de um plano de envolvimento das partes interessadas, detalhando as práticas reais de envolvimento.
SEANERGY D2.3 Secção 3.4 (Inovação Social e Inclusão em Portos Verdes): Fala sobre inovação social e inclusão, fornecendo uma base para planos de envolvimento das partes interessadas.
Ferramentas e guias externos
- Índice de Navegação Limpa (CSI): O Porto de Helsinque, na Finlândia, emprega o CSI para se envolver com empresas de transporte marítimo no desempenho ambiental, influenciando o envolvimento mais amplo das partes interessadas.
- Economia, Gestão e Política Portuária, Capítulo 4.5 – Governança Portuária Verde
- Porteconomicsmanagement.org: Importância da consulta : – Sublinha a importância da consulta às partes interessadas. – Fornece contributos sobre o desenvolvimento de estratégias de comunicação e estabelecimento de fóruns de diálogo.
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 4.4 Clusters Portuários
- ESPO GREEN GUIDE 2021 : Um manual para os portos europeus rumo a um futuro verde
- DocksTheFuture pretende envolver os principais stakeholders na definição dos futuros portos, com foco no desenvolvimento sustentável.
- Regulamento (UE) 2019/2088 sobre divulgações relacionadas à sustentabilidade no setor de serviços financeiros: Envolver as partes interessadas em práticas sustentáveis é um aspeto fundamental dos objetivos do SFDR para aumentar a transparência em questões de sustentabilidade.
1.6 Alocação de responsabilidades
Détails des étapes
Atribuir responsabilidades claras às partes interessadas para alcançar os objectivos definidos.
Outils et guides de SEANERGY
SEANERGY D1.2 Capítulo 2.
SEANERGY D1.3 :Os papéis dos diferentes parceiros e as suas contribuições para os estudos de ACV e ESG sugerem uma estrutura para a atribuição de responsabilidades.
SEANERGY D2.1 Secção 2.1.1: A compreensão da heterogeneidade dos portos e das suas operações pode orientar a atribuição de responsabilidades (Secção 2.1.1).
SEANERGY D2.3 Secção 3.1.4 (Infraestrutura para combustíveis alternativos): Discute a infraestrutura para combustíveis alternativos, que pode ajudar a atribuir responsabilidades para alcançar os objetivos.
Outils et guides externes
Índice Ambiental de Navios (ESI): O Porto de Bremerhaven, na Alemanha, utiliza o ESI para atribuir responsabilidades e incentivos aos navios para reduzir o seu impacto ambiental.
ESPO GREEN GUIDE 2021 : Um manual para os portos europeus rumo a um futuro verde.
Porto de Los Angeles : – Inclui exemplos de atribuição de responsabilidades e estabelecimento de mecanismos de responsabilização.
do Porto de Amesterdão são a base para as ações do Porto de Amesterdão para promover a sustentabilidade da cadeia: Política de estabelecimento, Envolvimento ativo com clientes existentes, Participação em iniciativas multinível, Cooperação ativa com parceiros da cadeia e a sua política de compras.
Estabelecer mecanismos de responsabilização para monitorizar o desempenho de todas as partes envolvidas.
Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 4.1 Governação e Reforma Portuária. & Capítulo 4.2 – Autoridades Portuárias
Gestão Portuária 2023: Indicadores de Desempenho Portuário.
Planeamento Estratégico para Autoridades Portuárias , Relatório do Secretariado AD da UNCT.
1.7 Documentação inicial
Detalhes das etapas
Documentar todas as atividades, decisões e planos iniciais para manter um registo claro.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.3 pode fazer parte da documentação inicial, fornecendo uma base de tecnologias disponíveis para práticas sustentáveis nos portos.
SEANERGY 2.1 Capítulo 2: A abordagem sistemática para superar as barreiras de conhecimento descrita no produto final poderá fornecer uma base para a documentação de iniciação.
SEANERGY D2.2 O Resumo Executivo e as conclusões dos workshops podem servir de base para documentar as atividades iniciais e garantir a transparência.
SEANERGY D2.3 Secção 3.3 (Medidas políticas destinadas à descarbonização): Descreve medidas políticas para a descarbonização, que podem ser utilizadas na documentação inicial.
Ferramentas e guias externos
- Planejamento Estratégico para Autoridades Portuárias , Relatório do Secretariado AD da UNCT.
- Sistema de Gestão da Qualidade ISO 9001 A ISO 9001 é uma norma mundialmente reconhecida para gestão da qualidade. Ajuda organizações de todos as dimensões e setores a melhorar o seu desempenho, satisfazer as expectativas dos clientes e demonstrar o seu compromisso com a qualidade. Os seus requisitos definem como estabelecer, implementar, manter e melhorar continuamente um sistema de gestão da qualidade (SGQ).
- A Diretiva (UE) 2022/2464 centra-se na melhoria dos relatórios de sustentabilidade empresarial: documentar práticas de sustentabilidade e avaliar riscos.
- Os Sistemas de Gestão Ambiental ISO 14001 fornecem uma estrutura para gerir responsabilidades ambientais, minimizar os impactos ambientais e garantir a conformidade com os regulamentos nos esforços de descarbonização.
Garantir a transparência e a rastreabilidade da fase inicial para apoiar futuras auditorias e revisões.
Gestão Ambiental ISO 14001 : O Porto de Koper, na Eslovênia, utiliza a ISO 14001 para documentar e gerenciar seus objetivos e políticas ambientais.
ISO 50001:2018 – Sistemas de gestão de energia — Requisitos com orientação para uso
Autoridade Portuária de Nova York e Plano Diretor Portuário de Nova Jersey : – Detalhes sobre a documentação de atividades e decisões de iniciação. – Enfatiza a importância da transparência e da rastreabilidade para futuras auditorias e revisões.
A estratégia do Porto de Roterdão fornece um exemplo de como os portos podem documentar os seus objetivos e iniciativas de sustentabilidade .
2.1 Avaliação de normas e políticas relacionadas com a energia portuária
Detalhes das etapas
Rever e analisar regulamentações ambientais relevantes, leis marítimas e políticas energéticas que impactam as operações portuárias e a transição para energia verde.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 Os Capítulos 1 e 2 apresentam o projeto e as partes interessadas, estabelecendo uma base para a compreensão do cenário regulamentar e político que influencia as transições verdes portuárias.
SEANERGY Entregável D2.1 , “2.1.4 Barreiras comportamentais e de elementos humanos”: Discute o papel do planeamento espacial ambiental e o envolvimento do pessoal ambiental nas decisões de aquisição para alcançar escalas ecológicas em zonas industriais portuárias.
SEANERGY D2.3 : Revisão de literatura e pesquisa documental (2.1): Corresponde à revisão de regulamentações ambientais, leis marítimas e políticas energéticas. Medidas políticas destinadas à descarbonização (3.3): Alinha-se com a incorporação das melhores práticas de padrões regionais e globais.
SEANERGY D2.3 , Secção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas portuárias: Discute a importância da adoção de combustíveis e energia mais ecológicos, destacando os quadros regulamentares e a colaboração das partes interessadas. A menção específica a iniciativas como o pacote Fit For 55 da UE e normas como a ISO 14064 e a ISO 14001 sustentam a necessidade de os portos integrarem eficazmente o apoio regulamentar e as iniciativas verdes.
Ferramentas e guias externos
- Roteiro da ESPO para implementar os objetivos do Acordo Verde Europeu nos portos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação das emissões portuárias, capítulo 1.5 Estruturas regulatórias
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.1 Construir apoio
- Atualização da Lei Ambiental Marítima : Discute o processo contra a EPA sobre regulamentos de descarga de navios e introduz novas tecnologias marítimas, incluindo balsas de hidrogénio e planos de sustentabilidade.
- O Acordo Verde Europeu:
- https://commission.europa.eu/strategy-and-policy/priorities-2019-2024/european-green-deal/delivering-european-green-deal_en
- https://commission.europa.eu/strategy-and-policy/priorities-2019-2024/european-green-deal_en
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 7.1 Geopolítica, Políticas Públicas e Transporte Marítimo
Garantir a conformidade e incorporar as melhores práticas dos padrões regionais e globais no planeamento.
SEANERGY D2.2 Resultados do Workshop Regional 1: Regiões Báltico-Atlântico-Norte (pela WMU): Destacou a combinação de tecnologia, modelos de negócios, políticas e regulamentos para a descarbonização portuária, promovendo parcerias, utilizando incentivos e desenvolvendo estratégias abrangentes.
- Roteiro da ESPO para implementar os objetivos do Acordo Verde Europeu nos portos
- Esquemas de Ecogestão e Auditoria da UE (EMAS): O Porto de Londres, Reino Unido, adere ao EMAS para garantir a conformidade com os regulamentos ambientais.
- Regulamentações ambientais: Os armadores devem permanecer vigilantes : destaca as próximas regulamentações relacionadas aos GEE e a mudança para combustíveis alternativos e tecnologias de eficiência.
2.2 Identificação de base sobre consumos e necessidades energéticas portuárias
Detalhes das etapas
Estabelecer uma linha de base clara utilizando dados de avaliações de ACV e ESG para compreender os atuais impactos ambientais e o uso de energia.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 A listagem detalhada das partes interessadas (Tabela 2, pág. 19) categoriza-as pela sua relação e proximidade com projetos de transição energética, o que pode ajudar a estabelecer uma linha de base para as operações e impactos atuais.
SEANERGY D1.2 de mais de 90 tecnologias em áreas como eletricidade de embarcações, produção de combustível e eficiência energética pode ajudar a estabelecer uma linha de base para o uso atual de energia e impactos ambientais.
SEANERGY D1.2 Página 15 discute as tecnologias disponíveis no mercado, com foco no combustível hidrogénio e nas tendências futuras, como combustíveis alternativos como amônia e metanol. Esses dados podem informar o estado atual da tecnologia e áreas potenciais para melhoria no uso de energia e no impacto ambiental.
SEANERGY D1.3 Abordagem de Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) de Caixa Preta, especialmente 3.2 Definição de Objetivo e Escopo das ACV, para estabelecer linhas de base de impacto ambiental usando dados de ACV. SEANERGY D1.3 Avaliação ESG de Energia e Combustíveis nos Portos, especificamente 4.2 Resultados de LCA e 4.4 Análise ESG, para linhas de base de avaliação ESG e identificação de áreas de melhoria.
SEANERGY D2.2 Resultados do Workshop Regional 2: Vias navegáveis Interiores (por EHOO): Focado no desenvolvimento do fornecimento de energia em terra, na adoção de combustíveis com redução de CO2 e nos desafios e oportunidades na descarbonização e no desenvolvimento portuário.
SEANERGY D2.3 : Melhores práticas dos atuais portos verdes (3), especialmente secções sobre eficiência energética, transição para energia verde e digitalização, ajudam a estabelecer uma linha de base para os impactos ambientais e o uso de energia.
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação das emissões portuárias 2.3 – 2.5 Selecionar poluentes atmosféricos, fontes de emissões, domínios geográficos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.4 Avaliar dados de inventário de emissões.
- Calculadora de Pegada de Carbono para Portos (IAPH): O Porto de Singapura emprega esta ferramenta para estabelecer uma linha de base de sua pegada de carbono.
- Adoção de um plano de gestão e eficiência energética portuária : o Porto de Banjul em consideração – Capítulo 4.2.7 Indicadores de Desempenho Energético
- Regulamentos para Emissões de Embarcações Marítimas : Fornece links para regulamentos para emissões de motores marítimos, ajudando a estabelecer uma compreensão básica dos impactos atuais.
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 2.5 Gestão Verde da Cadeia de Abastecimento nos Portos e Capítulo 2.6 Portos e Transição Energética
- A iniciativa de portos sustentáveis da EMSA destaca a importância de identificar os atuais parâmetros de sustentabilidade para melhorias futuras.
- A Diretiva (UE) 2022/2464 centra-se na melhoria dos relatórios de sustentabilidade empresarial: Estabelecer linhas de base do impacto ambiental.
- ISO 14064: norma para avaliação de emissões de GEE da organização.
- O GHG Protocol é um padrão para medir e gerir emissões de gases de efeito estufa, fornecendo diretrizes mensuráveis, consistentes e transparentes.
- Os Padrões de Relatório de Sustentabilidade da Global Reporting Initiative (GRI) são diretrizes para que as organizações relatem de forma transparente sobre seu desempenho ambiental, social e de governança (ESG).
- Metas baseadas na ciência As metas baseadas na ciência fornecem um caminho claramente definido para as empresas reduzirem as emissões de gases com efeito de estufa (GEE), ajudando a prevenir os piores impactos das alterações climáticas e um crescimento empresarial preparado para o futuro.
Utilizar a linha de base para identificar lacunas e áreas para melhoria nas operações portuárias.
SEANERGY D1.2 Página 25 Fornece um catálogo de tecnologias detalhando o tipo de solução, aplicabilidade da embarcação e outras características. Esta listagem abrangente auxilia na identificação de lacunas tecnológicas e oportunidades de melhorias nas operações portuárias.
SEANERGY D2.3 , Secção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas portuárias: descreve a transição dos portos para combustíveis e fontes de energia mais limpos, enfatizando o papel dos portos como centros de energia verde. Tal inclui o aproveitamento de fontes de energia renováveis, a eletrificação e o potencial do hidrogénio verde, proporcionando uma base sólida para estabelecer uma base de práticas atuais e de utilização de energia.
- Ferramenta para identificação e implementação de Indicadores Ambientais em Portos (TEIP ): Ajuda a identificar lacunas e áreas de melhoria.
- Adoção de um plano de gestão e eficiência energética portuária : o Porto de Banjul em consideração – Capítulo 4.2.7 Indicadores de Desempenho Energético
2.3 Formulação de estratégia e definição de metas
Détails des étapes
Identificar as principais intervenções necessárias para atingir os objetivos do Plano Diretor, tais como atualizações tecnológicas, mudanças infraestruturais e ajustes operacionais.
Outils et guides SEANERGY
SEANERGY D1.1 A Secção 5.2 discute a priorização das partes interessadas com base em vários atributos (por exemplo, poder, urgência) essenciais para identificar intervenções e definir metas de eficiência energética e redução de emissões.
SEANERGY D1.2 Secções sobre Tecnologias Específicas (por exemplo, Seções 2.2.1 a 2.2.10): Estas secções detalham várias tecnologias verdes que poderiam servir como intervenções para alcançar eficiência energética, integração de energia renovável e redução de emissões.
SEANERGY D1.3 Secção 3.3: ACV do Porto de Valência e secções subsequentes sobre ACV dos portos de Ennshafen e Syros para identificar impactos ambientais específicos e potenciais intervenções.
SEANERGY D1.3 Secção 4.3: Medidas de mitigação propostas para portos de demonstração para definição de metas na redução de emissões e melhoria da eficiência.
SEANERGY D2.2 Resultados do Workshop Regional 2: Vias navegáveis Interiores (por EHOO) e Workshop Regional 4: Região Sudeste da Europa (por DAFNI): As recomendações incluem o desenvolvimento de fontes de energia em terra, a adoção de combustíveis com redução de CO2, a integração de planos portuários de eficiência energética e a importância dos investimentos tecnológicos.
SEANERGY D2.3 , Secção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas portuárias: As principais intervenções identificadas incluem atualizações tecnológicas, mudanças infraestruturais e ajustes operacionais, com foco na integração de energias renováveis, eficiência energética e redução de emissões. As entrevistas às partes interessadas enfatizam a necessidade de adaptação regulamentar e de investimento em infraestruturas.
Outils et guides externes
- Roteiro da ESPO para implementar os objetivos do Acordo Verde Europeu nos portos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.3 Definir metas de redução de poluentes.
- O Porto de Roterdão pretende alcançar um porto circular e neutro em carbono, destacando intervenções e metas específicas.
- Sistemas de Gestão de Energia: Sistemas como o ISO 50001 podem orientar o estabelecimento de metas de eficiência energética.
- EN 16247 – Auditoria Energética : Norma europeia para a realização de auditorias energéticas em diversas organizações. Descreve uma abordagem sistemática para avaliar a utilização de energia, identificar oportunidades de eficiência e recomendar medidas de melhoria.
- Califórnia expande regulamentações de emissões para navios no porto : detalha a expansão das regulamentações de emissões nos portos da Califórnia, indicando tendências para uma fiscalização mais rigorosa.
- Os exemplos abaixo refletem intervenções direcionadas para a sustentabilidade e a eficiência, fornecendo modelos para a definição de metas quantificáveis no âmbito do Plano Diretor. Destaca o impacto da inovação e das atualizações tecnológicas:
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação das emissões portuárias Não diretamente coberto, mas 3.4 As previsões de emissões portuárias podem ser relevantes.
Definir metas quantificáveis para eficiência energética, integração de energias renováveis e redução de emissões.
SEANERGY D2.3 : Análise dos Resultados do Workshop Regional (4): Pode orientar a identificação de intervenções e a definição de metas quantificáveis. Recomendações para promover a utilização de energias renováveis e combustíveis alternativos (5): Relevantes para estabelecer metas de eficiência energética e integração de energias renováveis.
ISO 14083:2023, Gases de efeito estufa: Quantificação e relato de emissões de gases de efeito estufa decorrentes de operações da cadeia de transporte
Fontes de energia renováveis: O Porto de Amsterdão, na Holanda, concentra-se na energia eólica e solar para definir metas para a integração de energia renovável.
Porto do Mar do Norte Com o Plano Estratégico Connect 2025, o Porto do Mar do Norte está a formular ambições específicas para desenvolver ainda mais a área portuária transfronteiriça nos próximos anos.
O plano estratégico do porto de Amesterdão 2021-2025 estabelece metas claras para 350 mil quilómetros quadrados de energia solar, 12,5% de capacidade de armazenamento para combustíveis alternativos e cooperação com infraestruturas de rede regionais para expansão da capacidade.
2.4 Estabelecimento do quadro metodológico
Detalhes das etapas
Definir a metodologia de planeamento, incluindo o uso de estruturas de gestão de projetos como PDCA (Plan-Do-Check-Act) para garantir a melhoria contínua.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 Capítulo 5: O relatório descreve um ciclo de gestão das partes interessadas (Tabela 1, pág. 14) que pode ser adaptado para definir metodologias de planeamento e melhoria contínua nas transições energéticas portuárias.
SEANERGY D2.2 : Derivado das abordagens participativas discutidas em todos os workshops: O esforço colaborativo e a integração de várias perspetivas fornecem um modelo para a metodologia de planeamento.
SEANERGY D2.3 , seção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas do porto: A abordagem do projeto SEANERGY, integrando as perceções das partes interessadas e focando em inovações sustentáveis e tecnológicas, serve como metodologia para o planeamento. A abordagem estruturada do projeto para enfrentar os desafios do sector marítimo reflete a ênfase no PDCA (Plan-Do-Check-Act) e na melhoria contínua.
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação de emissões portuárias 3.1 Noções básicas de avaliação de emissões portuárias.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.7 Desenvolver uma abordagem de implementação
- Visão Estratégica dos Aspetos Ambientais (SOSEA): O Porto de Tallinn, na Estónia, utiliza o SOSEA para definir metodologias de gestão ambiental.
- Metodologia PDCA (Plan-Do-Check-Act) da ISO 50001 Pode servir como estrutura de gestão de projetos para melhoria contínua.
- Ferramenta de identificação e avaliação de Aspetos Ambientais em Portos (TEAP): Auxilia na seleção de opções e impactos tecnológicos.
Selecionar opções tecnológicas apropriadas, considerando viabilidade, custo-benefício e impacto.
SEANERGY D1.2 : Catálogo de tecnologias
SEANERGY D2.3: Metodologia (2): Corresponde diretamente à definição da metodologia de planeamento.
Desenvolvimento de Recomendações (2.4): Apoia a seleção de opções tecnológicas e estruturas de gestão de projetos.
- O Pacto Ecológico Europeu fornece um quadro para os portos definirem a sua metodologia de transição para a energia verde.
- Atualização sobre as regulamentações marítimas e ambientais dos EUA : Analisa os mais recentes desenvolvimentos regulamentaresque afetam o transporte marítimo, sublinhando a necessidade de planeamento e implementação dinâmicos.
2.5 Desenvolvimento do plano detalhado
Détails des étapes
Desenvolver um plano abrangente, incluindo gráficos GANTT, marcos e resultados para cada estágio da transição.
Descrever os recursos necessários, incluindo humanos, financeiros e tecnológicos.
Outils et guides SEANERGY
SEANERGY D1.1 : Embora o relatório se concentre na gestão das partes interessadas, em vez de ferramentas específicas de planeamento de projetos, como os gráficos de GANTT, a abordagem estruturada ao envolvimento das partes interessadas (Secções 5.1-5.5) apoia o planeamento abrangente, garantindo que todas as partes relevantes são consideradas.
SEANERGY D2.2 Workshop Resultados do Workshop Regional 4: Região Sudeste da Europa (por DAFNI): Foram delineadas estratégias para avançar a transição verde, incluindo adaptação regulamentar, planeamento estratégico de infraestruturas, inovação e colaboração.
SEANERGY D2.3 : Fichas técnicas regionais personalizadas de recomendações (6): Um modelo para desenvolver planos abrangentes com gráficos GANTT, marcos e resultados. Além disso, a secção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas portuárias: A análise abrangente das necessidades de formação, dos princípios da economia circular e da importância da colaboração porto-cidade fornece uma base detalhada para o desenvolvimento de um plano. Isso inclui delinear gráficos GANTT, marcos e resultados para atualizações tecnológicas e mudanças de infraestrutura.
Outils et guides externes
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas de emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação das emissões portuárias Capítulo. 2.10 Selecione a plataforma de avaliação.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.6 Identificar e avaliar medidas candidatas.
- Medidas de Eficiência Energética: O Porto de Hamburgo, na Alemanha, implementa várias medidas de eficiência energética no seu plano abrangente de sustentabilidade.
- O Programa Mundial de Sustentabilidade Portuária de Roterdão oferece um modelo para a elaboração de planos com foco na neutralidade de carbono e na economia circular .
- Atualização da Legislação Ambiental Marítima : Menciona o investimento em infraestrutura verde e o desenvolvimento de novas tecnologias, refletindo uma mudança para tecnologias mais limpas e sustentáveis.
2.6 Alinhamento e colaboração das partes interessadas
Detalhes das etapas
Envolver as partes interessadas no processo de planeamento por meio de workshops e consultas para alinhar objetivos e coletar contributos.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 : O relatório é orientado para a gestão eficaz das partes interessadas, oferecendo uma abordagem detalhada para envolver as partes interessadas no processo de planeamento, que se alinha com o passo 2.6.
SEANERGY Entregável D2.1 , “2.2.1 Importância das partes interessadas para a transição energética portuária”: Destaca a necessidade de compreender e responder às partes interessadas para minimizar o uso indevido de energia e facilitar uma transição energética bem-sucedida.
SEANERGY D2.3 , Secção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas portuárias: O documento destaca o papel crítico da colaboração das partes interessadas em vários setores, incluindo especialistas da indústria, decisores políticos e instituições académicas, na condução de mudanças sustentáveis e no alinhamento de objetivos.
Ferramentas e guias externos
- PortCDM (em conhecimento e formação em Digitalização e Inteligência Artificial): O Porto de Valência, Espanha, melhora a coordenação das partes interessadas através da digitalização e de tecnologias de IA.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.7.3 Coordenação e colaboração com as partes interessadas.
Coordenar com os decisores políticos, especialistas da indústria e fornecedores de tecnologia para garantir a praticidade e eficácia do plano.
SEANERGY D2.2 : Inferido da ênfase colaborativa em todos os workshops: O envolvimento de diversas partes interessadas nos workshops destaca a importância da coordenação das partes interessadas.
SAENERGY D2.3 : Entrevistas com as partes interessadas e principais conclusões (2.2): Fornece contributos sobre o envolvimento das partes interessadas no processo de planeamento. Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas do porto (3.5): Facilita a coordenação com várias partes interessadas.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação de emissões portuárias Não é diretamente coberto, mas pode estar relacionado a todo o Planeamento (Secção 2) e Avaliação (Secção 4).
- A Organização Europeia dos Portos Marítimos (ESPO) enfatiza a coordenação das partes interessadas e a partilha de dados através da sua plataforma PortinSights: ESPO – Factos e Números .
- Os exemplos portuários abaixo demonstram os resultados bem-sucedidos dos esforços colaborativos entre autoridades portuárias, governos locais, investidores e grupos comunitários. Estes casos podem servir de referência para o envolvimento eficaz das partes interessadas na promoção da inovação e da sustentabilidade:
2.7 Programas de capacitação e treinamento
Detalhes das etapas
Planear o desenvolvimento e a realização de programas de formação para equipar as partes interessadas com os conhecimentos e competências necessários para a transição.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY Deliverable D2.1 , “3.3.1 Desafios e Oportunidades” e “3.3.2 Mulheres no porto da cadeia de abastecimento global”: Aborda estratégias para colmatar disparidades de género e promover a igualdade de acordo com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas.
SEEANEGY D2.2 : Inferido das discussões sobre investigação e desenvolvimento no Workshop Regional 1: Regiões Báltico-Atlântico-Norte (pela WMU): A necessidade de programas de formação para apoiar a transição foi enfatizada como essencial.
SEANERGY D2.3 : Programas de Educação e Treinamento (5.4): Corresponde diretamente à necessidade de desenvolver e fornecer programas de treinamento.
SEANERGY D2.3 , Secção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas portuárias: Sublinha a necessidade crítica de programas de formação abrangentes para apoiar a transição da força de trabalho para práticas mais verdes, enfatizando o desenvolvimento de competências em novas tecnologias e práticas sustentáveis.
Ferramentas e guias externos
- Certificação Marinha Verde: O Porto de Quebec, Canadá, participa do programa ambiental Green Marine, enfatizando a formação e a capacitação para a sustentabilidade.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação de emissões portuárias 3.2.1 Fontes móveis (para detalhes técnicos), não uma correspondência direta.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 3. Visão geral das medidas de controle de emissões.
- Platina III , Plataforma para a implementação de um futuro programa de ação para navegação interior – o objetivo principal é fornecer a base de conhecimento para a implementação do Acordo Verde da UE
- ” Habilitando uma navegação verde just-in-time através da colaboração das partes interessadas ” discute o conceito de gestão do tráfego marítimo (STM), que melhora a comunicação entre os atores portuários e os navios.
- Melhorando a digitalização dos portos com inteligência artificial (IA ): um estudo dos impulsionadores de negócios da inteligência artificial para a digitalização dos portos inteligentes
- Certificação do Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos (IEEE) em Inteligência Artificial e Aprendizado de Máquina: Aprimora o conhecimento das partes interessadas em novas tecnologias.
2.8 Planeamento financeiro
Detalhes das etapas
Desenvolver um modelo financeiro para apoiar o plano, identificando fontes de financiamento, necessidades de investimento e oportunidades de redução de custos.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D2.2 : Derivado das discussões no Workshop Regional 3: Região Sudoeste da Europa (por FV): Foram destacados os desafios de equilibrar os custos de descarbonização com os benefícios a longo prazo e o papel dos mecanismos de apoio financeiro.
SEANERGY D2.3 : Embora não esteja explicitamente listado no conteúdo dos resultados, o planeamento financeiro pode ser inferido a partir de Recomendações para Promover a Utilização de Energias Renováveis e Combustíveis Alternativos (5) e Fichas Informativas Regionais Personalizadas de Recomendações (6), pois provavelmente discutem fontes de financiamento e necessidades de investimento.
SEANERGY D2.3 , Secção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas portuárias: Embora o documento não detalhe explicitamente os modelos financeiros, a ênfase no apoio regulatório, nos incentivos para projetos de energia renovável e nos benefícios económicos da adoção de energia verde sugerem áreas de planeamento financiamento necessidades de investimento.
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.7.4 Avaliação da relação custo-eficácia.
- Informações sobre a interface económica entre o porto e a cidade e a reestruturação espacial nas cidades portuárias europeias podem ser encontradas no relatório “European Port Cities in Transition” da Docks The Future: European Port Cities in Transition .
- Os incentivos financeiros do Pacto Ecológico Europeu podem orientar os portos no desenvolvimento dos seus modelos financeiros para apoiar planos de sustentabilidade .
- Certificados Verdes Negociáveis (TGCs) para Eletricidade Renovável e Poupança de Energia : O Porto de Roterdão, na Holanda, investe em TGC para apoiar o planeamento financeiro de projetos de energias renováveis.
- Certificados Verdes Negociáveis (CTs) para Eletricidade Renovável e Poupança de Energia : Para identificar fontes de financiamento e oportunidades de investimento.
- Certificação Marinha Verde e Certificação Portuária Sustentável : Para aproveitar os benefícios financeiros da obtenção de certificações ambientais.
- A implementação dos projetos abaixo sugere um planeamento financeiro estratégico para apoiar inovações sustentáveis, indicando métodos para garantir financiamento e gerir eficazmente o financiamento dos projetos.
2.9 Avaliação e mitigação de riscos:
Detalhes das etapas
- Realizar uma avaliação de risco completa para identificar potenciais desafios e incertezas no processo de transição.
- Desenvolver estratégias para mitigação e gestão de riscos.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY Deliverable D2.1 , “4 Parte três – Principais ferramentas e certificações para a transição energética portuária”: Defende a monitorização e avaliação contínuas de ferramentas e certificações para enfrentar os desafios em evolução do setor marítimo e portuário.
SEANERGY 2.2 : Com base nos desafios económicos e regulamentares discutidos no Workshop Regional 3: Região Sudoeste da Europa (por FV), foram discutidos riscos económicos, desafios regulamentares e incertezas relacionadas com novas tecnologias e combustíveis.
SEANERGY D2.3 : A Avaliação e Gestão de Riscos pode ser abordada indiretamente através de várias secções que discutem barreiras e potencialidades, tais como Barreiras e Potencialidades Sociais (4.1), Barreiras e Potencialidades Econômicas (4.2) e Barreiras e Potencialidades Tecnológicas (4.3).
SEANERGY D2.3 , Secção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas portuárias: A necessidade de uma compreensão profunda dos desafios e oportunidades do setor marítimo e da importância dos quadros regulamentares e políticos sugere uma base para a avaliação de riscos, identificação de potenciais desafios e desenvolvimento estratégias de mitigação.
Ferramentas e guias externos
- Pegada de Carbono ISO 14064 – Certificação de Operações GEE: O Porto de Tarragona, Espanha, aplica a ISO 14064 para gerenciar riscos relacionados às emissões de gases de efeito estufa.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.7.5 Modelagem, monitorização e relatórios.
- A Diretiva (UE) 2022/2464 centra-se na melhoria dos relatórios de sustentabilidade empresarial: documentar práticas de sustentabilidade e avaliar riscos.
- Informações sobre a interface económica entre o porto e a cidade, bem como sobre a reestruturação espacial nas cidades portuárias europeias, podem ser encontradas no relatório “Cidades Portuárias Europeias em Transição” da Docks The Future. Para uma análise detalhada, visite Cidades Portuárias Europeias em Transição .
- O Porto de Roterdão fornece um exemplo de avaliação e gestão de riscos relacionados com a sustentabilidade e a transição para a energia verde.
- Visão Estratégica dos Aspectos Ambientais (SOSEA): Fornece uma base para a compreensão dos riscos ambientais.
- Classificação de Emissões de GEE (GHG ER) e Índice de Transporte Limpo (CSI): Para avaliar os riscos relacionados às emissões de GEE e às operações de transporte marítimo.
- Métodos de avaliação de risco em portos marítimos: uma revisão da literatura, DOI: 10.13140/RG.2.2.32359.50081
- Gestão de riscos cibernéticos para portos : Identificação e avaliação de riscos cibernéticos.
- ISO 31000 : padrão internacional para gestão de riscos que fornece princípios, estrutura e diretrizes para gerenciar riscos de forma eficaz nas organizações. Oferece uma abordagem estruturada para identificar, avaliar e tratar riscos, com o objetivo de aprimorar a tomada de decisões, melhorar a resiliência e atingir objetivos.
2.10 Exploração de tecnologia e inovação
Detalhes das etapas
Explorar e avaliar continuamente tecnologias e inovações emergentes que possam ser integradas no plano para aumentar a eficiência e a sustentabilidade.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 enfatiza a importância do envolvimento com as partes interessadas, incluindo fornecedores de tecnologia e investigadores, o que é crucial para explorar e integrar novas tecnologias no Plano Diretor.
SEANERGY D2.2 : Resultados do Workshop Regional 2: Hidrovias Interiores (por EHOO) e Workshop Regional 3: Região Sudoeste da Europa (por FV): Enfatizou a necessidade de explorar tecnologias emergentes, a importância do fornecimento de energia em terra e a adoção de fontes alternativas de energia.
SEANERGY D2.3 : Abordagens de Inovação Tecnológica (5.5): Visa especificamente a exploração e avaliação de tecnologias emergentes para aumentar a eficiência e a sustentabilidade.
SEANERGY D2.3 : Secção 3.5 Principais conclusões das entrevistas com as partes interessadas do porto: A exploração e avaliação contínuas de tecnologias e inovações emergentes são destacadas através de exemplos de iniciativas verdes bem-sucedidas e da adoção de novos combustíveis e melhorias na eficiência energética.
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 3.1 Medidas de equipamento e 3.2 Medidas de energia.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação das emissões portuárias Não coberto diretamente, mas 3.6 Implantação de tecnologia pode ser inferida. Implantação e integração de tecnologia.
- A iniciativa Plataforma de Economia Circular dos Portos (LOOP-Portos) visa fomentar práticas de economia circular no setor portuário.
- Certificação do Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos (IEEE) em Inteligência Artificial e Aprendizado de Máquina: Portos como Rotterdam, Holanda, exploram IA e aprendizado de máquina para eficiência operacional e sustentabilidade.
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 3.8 Automação de Terminal e Capítulo 2.4 Transformação Digital
- DocksTheFuture explora e avalia tecnologias para a transição dos portos da UE para uma economia de baixo carbono.
- Índice Ambiental de Navios (ESI): Avalia novas tecnologias em navios que podem beneficiar as operações portuárias.
- Os exemplos abaixo mostram como os portos estão a integrar tecnologias inovadoras e práticas sustentáveis e a importância da adaptação às tendências globais de inovação:
- HBE são um sistema holandês de certificados baseado na Diretiva de Energia Renovável da UE ( RED ).
- O Selo de Desempenho de Emissões de Navegação Interior : Navegação interior mais limpa.
3.1 Gestão de recursos e alocação de financiamento
Detalhes das etapas
Garantir que os recursos financeiros estejam alinhados com os objetivos do projeto SEANERGY. Implementar controlo financeiro e mecanismos de relatório conforme descrito em WP3.Revi
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 Capítulo 5. Gestão das partes interessadas através de mapeamento e análise: Mapeamento das partes interessadas para garantir que os recursos financeiros estejam alinhados com os objetivos do projeto, especialmente através de processos de priorização (5.2) e monitoramento (5.5).
SEANERGY D2.1 Informações sobre barreiras e soluções para o financiamento de infraestruturas verdes podem ajudar a alinhar os recursos financeiros com os objetivos do projeto SEANERGY.
SEANERGY D2.3 : Seções sobre a adoção de tecnologias de baixo carbono e combustíveis alternativos (3.1), medidas políticas para descarbonização (3.3) e recomendações para medidas regulatórias (5.1) abordam o alinhamento dos recursos financeiros com os objetivos do projeto, incluindo controles financeiros e mecanismos de relatórios.
Ferramentas e guias externos
- Banco Europeu de Investimento (BEI) e Fundo Europeu para Investimentos Estratégicos (FEIE): O BEI oferece empréstimos e instrumentos financeiros para projetos energéticos, centrando-se na eficiência energética, nas energias renováveis e muito mais. O FEIE visa mobilizar o investimento privado em projetos estratégicos, incluindo os relacionados com a transição energética:
- Banco Europeu de Investimento – Projetos Energéticos
- Fundo Europeu para Investimentos Estratégicos
- Fundos da CEF
- Horizonte UE
- Fundo de inovação
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 3.3 Financiamento e Financiamento de Terminaisl
- Guia para análise custo-benefício de projetos de investimento : ferramenta de avaliação económica para a política de coesão.
- Banco Mundial (BM): para permitir o desenvolvimento sustentável no transporte marítimo e nos portos, o Banco Mundial está a trabalhar no sentido de políticas eficazes para o transporte marítimo e intervenções escaláveis no ecossistema marítimo, alavancando a experiência técnica e os produtos da organização.
3.2 Treinamento e desenvolvimento de competências
Détails des étapes
Dar seguimento aos módulos de formação e iniciativas de requalificação planeados, incorporando as melhores práticas da plataforma de partilha de conhecimento do projeto.
Outils et guides SEANERGY
SEANERGY D1.1 seção 5.4.2. Avaliação do envolvimento das partes interessadas. Sugere a avaliação das necessidades de formação e do desenvolvimento de competências como parte da avaliação do envolvimento das partes interessadas.
SEANERGIA D2.1 Identifica limitações de know-how que podem ser abordadas através de módulos de formação específicos.
SEANERGY D2.3 : Programas de educação e treinamento (5.4) e discussões sobre desenvolvimento de força de trabalho (3.5.2) refletem sobre módulos de treinamento, iniciativas de requalificação e incorporação de melhores práticas da plataforma do projeto.
Outils et guides externes
- Os módulos de formação desenvolvidos no âmbito da ISO 50001 podem melhorar o conjunto de competências do pessoal portuário, garantindo que estão equipados para identificar, implementar e gerir melhorias de eficiência energética.
- O EcoPorts fornece ferramentas como o Método de Autodiagnóstico (SDM) e o Sistema de Revisão Ambiental Portuária (PERS), que podem ser essenciais para treinar funcionários em práticas e padrões de gestão ambiental.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.7 Desenvolver uma abordagem de implementação.
- Agência Europeia de Segurança Marítima (EMSA): A EMSA oferece vários módulos de formação e iniciativas para melhorar a segurança e o desempenho ambiental nas operações marítimas, que podem ser adaptados para requalificação no quadro da transição energética: Agência Europeia de Segurança Marítima – Formação.
3.3 Infraestrutura e desenvolvimento local
Detalhes das etapas
Preparar e adaptar a infraestrutura portuária de acordo com as mudanças tecnológicas e operacionais identificadas nas entregas do projeto.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 Capítulo 5.1 Primeiro passo: Identificação das partes interessadas relevantes para as mudanças na infraestrutura, incluindo autoridades portuárias e fornecedores de tecnologia.
SEANERGY D1.2 Catálogo de tecnologias: Lista tecnologias que podem ser implementadas no desenvolvimento de infraestruturas portuárias, incluindo produção de eletricidade e tecnologias de eficiência energética.
SEANERGY D1.3 Relevância direta através da análise de ACV dos portos, sugerindo onde as adaptações de infraestrutura podem reduzir os impactos ambientais.
SEANERGY D2.1 Discute a infraestrutura verde e a necessidade de adaptação relevante para ajustes na infraestrutura portuária.
SEANERGY D2.3 : O foco do documento na eficiência energética, na transição para a energia verde e na infraestrutura de combustíveis alternativos na secção (3.1) apoia a preparação e adaptação da infraestrutura portuária.
Ferramentas e guias externos
- Incorporando ISO 50001 princípios ajudam a projetar e desenvolver infraestruturas energeticamente eficientes e capazes de integrar fontes de energia renováveis.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 3.1 Medidas de equipamento e 3.2 Medidas de energia.
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 3.4 Projeto e Equipamentos de Terminais de Contentores êineres e Capítulo 6.1 Desempenho
- Porto de Rotterdam – Transição Energética : O Porto de Rotterdam fornece um modelo para adaptação da infraestrutura portuária em linha com as mudanças tecnológicas e operacionais para a transição energética, apresentando projetos e estratégias.
- Porto de Amsterdão : Transição energética.
- ISO 14083:2023, Gases de efeito estufa: Quantificação e relato de emissões de gases de efeito estufa decorrentes de operações da cadeia de transporte
3.4 Acompanhamento do progresso e gestão do desempenho
Detalhes das etapas
Desenvolver um plano de monitoramento detalhado para acompanhar o progresso da implementação em relação às metas do Plano Diretor, incorporando sistemas de feedback para melhoria contínua.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.3 é diretamente relevante, fornecendo uma base para o desempenho ambiental e a redução do impacto e apoiando o desenvolvimento de planos de monitorização.
SEANERGY D2.1 Soluções para superar barreiras poderiam informar o desenvolvimento de um plano de monitoramento abrangente.
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação de emissões portuárias 4.1 Avaliação dos resultados de uma avaliação de emissões portuárias.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.7.5 Modelagem, monitoramento e relatórios.
- Manual de Informação do Porto de Cork: 1.2 DESEMPENHO E VALORES DO PORTO da DNV no Setor Marítimo : Várias iniciativas e relatórios sobre a implementação de ferramentas digitais para monitoramento e gestão no setor marítimo podem fornecer insights sobre métodos eficazes de rastreamento de desempenho.
3.5 Implementação da estrutura de governação e envolvimento das partes interessadas
Detalhes das etapas
Implementar estruturas de governação, garantindo que todas as partes interessadas estejam conscientes dos seus papéis e que exista um processo de tomada de decisão claro, conforme sugerido pelas atividades do WP3.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 Capítulo 5.4: Estratégias para implementação da estrutura de governação e reforço do envolvimento das partes interessadas.
do SEANERGY D1.3 destacam a importância de integrar a sustentabilidade nas estruturas de governança e no envolvimento das partes interessadas.
SEANERGY D2.1 destaca a importância do envolvimento das partes interessadas e pode orientar a implementação de estruturas de governação.
SEANERGY D2.3 : As secções sobre medidas políticas (3.3) e inovação social (3.4) sugerem a implementação de estruturas de governação e o envolvimento das partes interessadas.
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.7.3 Coordenação e colaboração com as partes interessadas.
- Organização Europeia dos Portos Marítimos (ESPO): O trabalho da ESPO sobre estruturas de governação e envolvimento das partes interessadas nos portos europeus oferece informações valiosas sobre a implementação de processos de tomada de decisão eficazes: Organização Europeia dos Portos Marítimos – Governação
3.6 Implantação e integração de tecnologia
Detalhes das etapas
Prosseguir com a implementação das tecnologias escolhidas, garantindo que estão alinhadas com as recomendações do know-how das p+arte sinteressadas do catálogo de tecnologias.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGIA D1.2 Catálogo de tecnologias oferece um catálogo de tecnologias para integração em operações marítimas e portuárias, incluindo produção de combustível e captura de carbono.
SEANERGY D1.3 Pode orientar a seleção de tecnologias sustentáveis para implantação em operações portuárias.
SEANERGIA D2.1 Oferece insights sobre barreiras tecnológicas e soluções que podem facilitar a implantação de tecnologia.
SEANERGY D2.3 : O documento enfatiza a tecnologia através de discussões sobre digitalização, combustíveis alternativos e automação (3.1), juntamente com abordagens de inovação tecnológica (5.5).
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 3.1 Medidas de equipamento e 3.2 Medidas de energia.
- Agência de Execução para a Inovação e as Redes (INEA): A INEA apoia a implantação de tecnologias e infraestruturas inovadoras no setor dos transportes, incluindo os portos, que poderão informar as estratégias de integração tecnológica: Agência de Execução para a Inovação e as Redes – Transportes
3.7 Implementação de mudanças operacionais
Detalhes das etapas
Implementar mudanças operacionais, monitorizando o seu impacto e garantindo que contribuem para a transição para um comportamento ambientalmente responsável, conforme descrito no Acordo de Subvenção.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 Capítulo 5. Através do mapeamento e da análise, a gestão das partes interessadas enfatiza o papel da gestão das partes interessadas nas mudanças operacionais rumo à sustentabilidade.
SEANERGY D1.2 Capítulo 2 Catálogo de tecnologias. As tecnologias listadas apoiam mudanças operacionais em direção à sustentabilidade, incluindo diversas opções de combustível e medidas de eficiência energética.
SEANERGY D2.1 O foco do documento na superação de barreiras à transição energética apoia mudanças operacionais em direção à sustentabilidade.
SEANERGY D2.3 : O documento defende mudanças operacionais rumo a um comportamento ambientalmente responsável através de melhores práticas e da análise de casos de sucesso.
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 3.3 Medidas operacionais.
- ISO 14083:2023, Gases de efeito estufa: Quantificação e relato de emissões de gases de efeito estufa decorrentes de operações da cadeia de transporte
- Portos Verdes: Exemplos de mudanças operacionais rumo à sustentabilidade nos portos europeus, com foco na responsabilidade ambiental e na adoção de tecnologias verdes: Iniciativas portuárias Verdes.
3.8 Avaliação e melhoria contínua
Detalhes das etapas
Avaliar regularmente o processo de implementação, extrair recomendações personalizadas a partir dos dados capturados e usar o sistema de feedback para aprimorar o Plano Diretor.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 Capítulo 6. Conclusão e recomendação: Recomendações para avaliação e melhoria contínua com base no feedback das partes interessadas e nos resultados do projeto.
SEANERGY D1.2 Capítulo 3 Destaca a necessidade de avaliação contínua e adaptação de tecnologias para se manterem atualizados com os esforços de descarbonização.
SEANERGIA D2.1 Recomendações para superar as limitações de know-how podem informar os processos de avaliação e melhoria.
SEANERGY D2.3 : Embora as seções específicas sobre avaliação e melhoria contínua não sejam mencionadas diretamente, aspetos relacionados podem ser encontrados nas recomendações e análises de barreiras e potencialidades (Seções 4 e 5).
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação de emissões portuárias 4.1 Avaliando resultados, 4.2 Comparando os resultados.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.7.6 Ciclos de revisão e ajuste.
- Índice de Porto Sustentável: O Índice de Porto Sustentável oferece uma estrutura para avaliar o desempenho da sustentabilidade portuária, que pode ser adaptado para esforços de melhoria contínua na transição energética: Índice de Porto Sustentável
- Economia, Gestão e Política Portuária: Capítulo 7.5 Portos, Políticas e Política
3.9 Relatórios e documentação
Detalhes das etapas
Documentar o processo de implementação de forma abrangente, conforme estipulado pelo WP3, garantindo transparência e responsabilização.
Ferramentas e guias SEANERGY
SEANERGY D1.1 Capítulo 5.4.3. Comunicação: Descreve a importância de documentação e relatórios abrangentes como parte das estratégias de comunicação com as partes interessadas.
SEANERGIA D2.1 O documento exemplifica relatórios abrangentes sobre as limitações de know-how das partes interessadas, alinhando-se com os objetivos de transparência e responsabilização.
SEANERGY D2.3 : A natureza abrangente do documento, incluindo as suas recomendações detalhadas e estudos de casos de sucesso, alinha-se com a intenção de documentar o processo de implementação de forma transparente e responsável.
Ferramentas e guias externos
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.1: Avaliação de emissões portuárias 2.8 Identificar requisitos de documentação e relatórios.
- GreenVoyage2050: Kit de ferramentas para emissões portuárias, Guia No.2: Desenvolvimento de estratégias de redução de emissões portuárias 2.7.5 Modelagem, monitoramento e relatórios.
- Procedimentos de documentação portuária
- Resumos da legislação da UE: formalidades de notificação para navios
- Regulamento 2019/1239 – Ambiente da Janela Única Marítima Europeia
- Porto de Santander: Transparência
- Porto Tarragona: portal de transparência
- A Diretiva (UE) 2022/2464 centra-se na melhoria dos relatórios de sustentabilidade empresarial: Documentação e relatórios transparentes dos esforços de sustentabilidade.
- Global Reporting Initiative (GRI) – Relatórios de Sustentabilidade para Portos: As diretrizes da GRI podem ajudar a documentar e relatar sobre a sustentabilidade e os esforços de transição energética nos portos: Normas GRI.